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威廉姆斯车手菲利普-马萨坚持认为他在马来西亚大奖赛里拒绝听从车队指令给队友瓦尔特利-博塔斯让车是“正确的事情”。& V1 L) x! W0 ]. v/ e8 ^( _
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一年以前红牛车队在雪邦上演的“Multi-21”闹剧还历历在目,今年的比赛在临近尾声时再次出现了“车队指令”,不过这次事件主角不是红牛也不是领跑的梅赛德斯,而是处于复苏时期的威廉姆斯。
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当比赛进入最后5圈时,今年从法拉利加盟威廉姆斯的马萨收到车队无线电通知“菲利普,瓦尔特利(博塔斯)比你快,不要阻挡他。”
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然而,巴西人并没有听从车队的指示让过队友,此时他的无线电里又一次传来比赛工程师的声音:“瓦尔特利的轮胎更好,我们需要让他超过去。不要阻挡他。”
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" f" v. L, X" {9 U 不过,32岁的巴西人又一次没有理睬车队的命令,相反继续紧追迈凯伦车手简森-巴顿,最终拿下第七名,领先队友0.4秒。3 [; p& E1 y( J* w1 e5 P
* Q8 V, I" R. Z “我觉得我已经在比赛里倾尽了全力,”马萨在赛后接受采访时谈到车队指令说,“我一直追赶简森(巴顿)直到比赛结束,为车队和我自己尽可能多地拿到积分绝对是我的目标。”% ^/ ^6 x# [7 M3 p
$ n+ P2 i5 N# L% B 他觉得自己在比赛最后关头依然发挥出了极限水平,而博塔斯并不见得有足够的运气可以成功超越迈凯伦赛车。& n; Z0 G# }/ N6 K8 V
7 o1 R' _0 V- f$ q" O “我们正在锦标赛的争夺里,现在只是第二场比赛。我绝对在比赛里拿出了最好的水平。既然瓦尔特利(博塔斯)不能超过我,所以他去超越简森也不会很容易。所以我觉得最终没有什么不同。”
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" O" S6 `; O1 D “我在那里全力奋战。我们并没有采用不同的比赛策略。他(博塔斯)的策略与我一样,他在我之后进站,他的轮胎可能略微好一点,但不足以超过我,也不足以超过简森。所以我做了正确的事情。”4 c3 q) l3 d4 w/ B5 v) F
/ n, F; u" W3 O" f! _ 这起事件无疑让人想起2010年在霍根海姆时法拉利的“让车”事件,当时马萨领先队友费尔南多-阿隆索,而他的比赛工程师罗伯-斯梅德里在无线电里说“费尔南多的车速比你快,你能明白这条信息的意思吗?”当时“车队指令”被明令禁止,但法拉利通过这样的信息暗示马萨让出自己的位置。
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8 X0 i7 T$ a f5 L 两周前在墨尔本,马萨在接受搜狐特约记者采访时坦言那时他职业生涯里最糟糕的时候,因为霍根海姆比赛那天正好是自己2009年亨格罗林受伤一周年。
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% x* s% U0 t8 ^( k: N( a 离开法拉利加盟威廉姆斯之后,马萨一直表示他在“新家”待得非常愉快,整个人焕然一新。虽然在雪邦发生了“车队指令”事件,但他认为自己与威廉姆斯的关心不会有所改变。4 Z9 S" r! p8 w6 f8 y
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“我们为车队拿到了积分,这是好消息。车队与我签约时,我对车队充满了敬意,一直到几个小时之前一直如此,所以我认为我与车队的关系不会有变化。”
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9 j3 d! G3 H8 W; y/ F- D+ T “我们在比赛里使出浑身解数,我也在为锦标赛而战。这是我的观点,我不认为等我返回维修区后与车队的关系会变僵或者奇怪。我相信车队,我已经尽全力帮助车队,他们也应全力帮助我。”
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与此同时,赛后博塔斯拒绝谈论车队指令,声称需要先与车队沟通,不过与马萨观点不同的是,他认为只要自己能够超过去,就可以向第六名的巴顿发起进攻。
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车队不责备马萨" }: Z- I J2 C. D
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马萨明显对车队的指令嗤之以鼻,但威廉姆斯代理领队克莱尔-威廉姆斯并没有责难巴西人的意思,而对于两位车手都拿到积分的结果,她表示满意。
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“这是比赛,比赛里会遇到很艰苦的情况,”克莱尔-威廉姆斯就发出“车队指令”的原因解释说说,“最终你需要为车队全力以赴,这是一项团队运动,是我们在这里全力为车队争取制造商年度积分的原因。车队需要这么做。最后菲利普(马萨)在瓦尔特利之前完赛。”# }0 Q, q* P9 \ @2 E
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“我很高兴我们可以拿到第七、第八名,对威廉姆斯是一个很好的结果,远比去年好得多,所以我很高兴。”+ C5 e( }1 ~; L+ i' d5 N
& s* D0 J( K9 ]http://f1.sohu.com/20140330/n397453352.shtml f1.sohu.com true 搜狐体育 麦泰来 http://f1.sohu.com/20140330/n397453352.shtml report 1609 威廉姆斯车手菲利普-马萨坚持认为他在马来西亚大奖赛里拒绝听从车队指令给队友瓦尔特利-博塔斯让车是“正确的事情”。一年以前红牛车队在雪邦上演的“Multi-21”
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