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本周末的马来西亚大奖赛，迈凯轮计划在雪邦赛道进行一系列的测试，争取改善揭幕战澳大利亚大奖赛上令人失望的表现。# a9 Z C3 T: {+ i
# f& I6 A8 E/ A/ d4 N7 Q, j x1 Y7 ? 澳大利亚大奖赛上，迈凯轮在赛前就发现MP4-28赛车竞争力不足，最终简森-巴顿以第九名完赛，而新加盟车队的塞尔吉奥-佩雷兹遗憾地与积分区擦肩而过。赛后，迈凯轮承认对自己与领跑者差距很大感到意外。$ p# a" a# n4 F0 b F; i
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迈凯轮赛事主管山姆-迈克尔透露说车队打算在马来西亚进行两拨测试，一拨是原本赛季前就计划好的套件研发，而另一拨则是实验性的测试。“本周末准备了两组新套件，其中一组与往常一样是基本的升级，而另一组是希望尽快解决轮胎的衰退问题。我们也会进行一些反向的测试，以此尽快进一步明白赛车的问题在哪里。”- D& Z) i# u0 P6 H' p, d) Z7 q5 v
/ @6 V, T6 D$ {1 l* x- ? ` 迈克尔表示迈凯轮不会完全牺牲马来西亚站，但是赛车的状态能否有所好转并不能肯定。“当然我们会针对马来西亚做一些调整，过去几天已经完成了需要的部件。不过，即使做了调整，我们很难保证竞争力不足的问题能否解决。”
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从澳大利亚到马来西亚，鉴于赛车现状，巴顿对雪邦的比赛非常现实，而取得好成绩的唯一希望只能靠意外天气情况的帮忙。英国人说：“当你有一辆快车的时候，你希望每天都不会下雨，没有大风，保持冷静，但当你的赛车不够快时，你就希望赛道上出现各种情况，也许这样你就有机会了。”% T! R* J; { w! n& f+ J
' f# A; Q4 q& V; a 巴顿承认如果马来西亚站不下雨的话，形势对迈凯轮非常不利。不过，他认为本周的比赛不会像在墨尔本时那么糟糕，因为雪邦赛道表面比阿尔伯特公园平顺得多。
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“又是一个艰难的周末，但幸运的是雪邦赛道没有那么颠簸，比上一站的情况好很多，这对我们会有一定帮助，尤其是在慢速弯里不那么癫，有助于我们做出适合赛车发挥的调校。本周末我们不会在前排争夺（冠军），但至少希望我们能把赛车最好的能力激发出来。”
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3 m: P! C r) W$ k& E 上一站比赛基米-莱科宁能够依靠两停的策略获胜，路特斯E21对轮胎有效的管理让他占据一定的优势，而正赛时25度左右的天气帮了不少忙。来到雪邦，高温加上湿度对车队如何管理本赛季更软的轮胎提出严峻的考验。巴顿认为，莱科宁和路特斯不会在雪邦有非常明显的轮胎优势让他们轻松二连胜。4 }) q3 Y I, M3 l
/ W4 s. C# T5 i& W6 ~0 X “（澳大利亚站）路特斯做得很出色，基米（莱科宁）在比赛里也是。现在很多人会学他们在比赛里做的那一套（少进站）。但是雪邦的高温和赛道的类型决定了本周比赛的情况会更加复杂。”
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发表于 2013-3-22 16:24
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