告别时刻盘点莱科宁成就：2007年创F1史上最不可思议的逆转

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芬兰冰人莱科宁宣布将在本赛季结束之后终止自己的F1生涯，这让我们不由得想起他2007年首夺世界冠军的壮举。那个赛季在还剩下两站比赛的时候，莱科宁依然落后17分，但是他最终完成了F1历史上最伟大的逆袭之一。

莱科宁在2003年和2005年两次与世界冠军失之交臂，2007年他从迈凯伦转会到了法拉利。这是一个不同寻常的赛季，在澳大利亚站中取得开门红并没有让他的这个赛季变得一帆风顺，接下来他遭遇了一系列令人沮丧的比赛，在积分榜上被阿隆索和汉密尔顿超过，已经有人开始质疑他在法拉利的未来。

在当年的日本站结束之后，莱科宁落后汉密尔顿17分，而当时的积分规则意味着最后两站只有20分可以去争取，这是一个几乎不可能完成的任务。

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但是莱科宁展现出来自己非凡的专注力，这个惊人的梦想从倒数第二站中国大奖赛开始，在上海国际赛车场，他出色的保胎能力让他击败了处于挣扎中的汉密尔顿，取得了一场精彩的胜利。然后是巴西，法拉利在那里只有一个目标：那就是让莱科宁取胜，为此他们不惜让马萨扮演僚机的角色。令人难以置信的是，所有的事情都按照法拉利期待的发展，马萨出色的完成了自己的任务，帮助莱科宁扫清了夺冠路上的最后障碍。两位迈凯伦车手这个赛季各自赢得了四场胜利，但是莱科宁的六个分站冠军已经足以保证他登顶。

法拉利对于莱科宁首个赛季的表现感到相当满意：“当其他人滔滔不绝地说这个或那个时，他只是低着头默默做自己的事情，这就是我们选择他的原因，他今年的表现非常出色，没有让我们失望。他变得越来越强，赛车的表现也很好，在本赛季的最后三分之二的时间里他几乎没有犯任何错误，这真的很酷。”

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法拉利的管理团队甚至拿莱科宁与舒马赫进行比较：“他真的是一个巨人——总是在正确的时机赢得正确的胜利。迈克尔（舒马赫）为车队做出了巨大贡献，他和车队一直保持着非常紧密的关系。而基米有完全不同的处理方式，他倾向于接受我们给他的东西。对我们来说，了解他需要什么要复杂得多。相比之下，舒马赫的方式更加直接。”

虽然莱科宁的天赋从未被质疑过，但值得注意的是，自从他在2007年赢得巴西大奖赛的胜利并夺得当年的总冠军之后，他只赢得了六场大奖赛的胜利——这与他在夺冠之年所取得的成绩持平。

随后他在2010年和2011年短暂告别F1，他也再也没有恢复到之前的高度，在2018年他再次离开法拉利加盟阿尔法罗密欧车队。他通过他的坚持继续创造历史，在2020年埃菲尔大奖赛上成功打破了巴里切罗的F1出场纪录，目前的出场次数已经达到了341次，如果以正常的方式结束本赛季，他的职业生涯中的分站场次将达到351场。

虽然莱科宁自2007年以来从未再次达到巅峰，但他在F1比赛中的出色表现，足以让他成为F1历史上最伟大的车手之一。