莱科宁称法拉利雪邦有所突破 拒绝谈论夺冠前景

皇马天使

法拉利车手基米-莱科宁表示他看见自己的法拉利赛车在马来西亚取得突破，至少与澳大利亚大奖赛时相比了提高了不少。
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　　从冬季测试到揭幕战，今年回归法拉利的莱科宁对F14 T赛车的驾驶特性感到颇为不适，在墨尔本成绩十分平庸。来到雪邦之后，芬兰人在周五两节自由练习里分别拿下第二名，更为关键的是他与圈速最快的梅赛德斯车手的差距非常小。
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" r  E" J5 N, x1 I  `" t　　虽然不愿意谈论在马来西亚的夺冠前景，但莱科宁承认成绩榜反映了法拉利在两周时间内有所提高。
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　　“这绝对是积极的一天，与墨尔本的周五相比，我的感觉好了很多，”芬兰人说，“今天（周五）我对F14 T赛车的感觉舒服多了。即使我们没有任何问题，我们也知道还有很长的路要走，还有很多工作要做。”

　　第二节练习里，两位法拉利车手的长距离测试都显示出不错的竞争力，虽然费尔南多-阿隆索的最快单圈排名第五，但与最快的尼科-罗斯伯格的差距在0.2秒之内，而且长跑时他的圈速稳定在1分44秒，着实是比赛胜利的有力竞争者。
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　　不过，西班牙人同样拒绝对法拉利赛车在雪邦的状态做出任何评价，尽管2012年他在法拉利赛车不占优势的情况下赢得马来西亚大奖赛冠军。
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　　“我们正走在学习的曲路上，为了弄清楚我们有多少竞争力，”阿隆索说，“这在赛季刚刚开始的时候非常正常，与往常一样，我们只有等到周六和周日才能知道答案。”

　　“通常，周五是非常令人困惑的一天，因为每个人都专注于自己的项目，今年由于采用的都是新部件，所以情况更加如此。（法拉利）一切都很顺利，可靠性没有问题，我们成功跑了相当多地圈数。现在我们唯一能确定的一件事情是需要保证每件事都完美无缺。”

5 r) s5 E' M  `. R% m' W　　两位法拉利车手都提到需要连夜分析轮胎数据，而法拉利工程总监帕特-弗莱表示虽然轮胎比去年硬，但在雪邦的高温下，如何降低轮胎的衰退非常关键。
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　　弗莱说：“今年的轮胎比去年硬了不少，但在快速弯角中承受侧面负重之后，轮胎受到的张力依然很大，所以管理好轮胎的退化将成为关键因素。即使我们在圈速榜上差第一名只有千分之几秒，但周五通常就是不能给出任何真实的评估。只有等待排位赛才能知道真实的竞争格局。”

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寂寞如烟

你们2个要一起合作才好呢
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