头哥虽败犹荣绝对NO.1 全世界唯他能对抗维特尔

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在英特拉格斯赛道，结束了71圈的艰苦比赛之后，阿隆索得到了亚军，但最终还是以3分之差败给了维特尔，德国人成为了F1历史上最年轻3夺世界冠军的车手，事实上，这个称号原有机会是属于阿隆索的。
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* J9 W$ }5 a' X4 z- t  S在比赛结束之后，阿隆索并没有因为得到亚军而感到高兴，他站在了称重房前面，双眼显示出失落的神情，他已经很累了，拼到最后一刻，阿隆索显然是尽力了，西班牙人站在那里很长时间，他似乎是想等待维特尔的到来为对手送上祝贺，但另一边，德国人在疯狂地与车迷庆祝，终于，阿隆索还是没有等到冠军车手，因为西班牙人需要上领奖台了。
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在不少车迷及专业人士的心中，阿隆索绝对配得上成为今年的车手总冠军，因为他的表现实在是很棒，驾驶着一台F2012赛车，在速度上无法与RB8及MP4-27相比，但西班牙车手仍然可以拼到最后一站，凭的正是他出色且稳定的技术。
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在2012赛季，阿隆索是得分效率最高的车手，全年20个分站，他在其中18个分站都获得了积分，作为最后总冠军的维特尔，他也只在其中17个分站中获得了积分，而阿隆索未能获得积分的比赛是因为他的赛车被撞坏而无法完成比赛，也就是说，只要西班牙人能够在今年完成比赛，他都能获得积分，这是多么高的效率。

7 o# F) n+ m+ V9 V+ h. b全年下来，阿隆索一共有13次登上领奖台的机会，而维特尔只有10次进入前三名，只不过维特尔的分站冠军次数更多，达到5次，但同时，德国人的杆位获得次数也更多，有6次，而阿隆索获得杆位仅2次，但却拿下了3个分站冠军。
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阿隆索本赛季未能完成比赛的是比利时及日本分站，两站都是因为意外退出，跟他本身没有太大的关系，在比利时，阿隆索1号弯就被格罗斯让造飞了，由于法国人的野蛮驾驶风格导致阿隆索及汉密尔顿等人遭殃，这让西班牙人损失了积分，随后在铃鹿赛道，阿隆索同样在1号弯与其他车手发生碰撞，他亦早早退赛。
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出于对阿隆索技术及能力的信心，如果他不是在比利时及日本分站因撞车退赛，他理应可以获得更多的积分，这样一来，西班牙人就极有可能成为最后的总冠军，然而，幸运之神却没有站到“头哥”一方，但无论如何，阿隆索的实力还是得到了业界的肯定，不少现役车手、退役车手或是年轻车手都表示了对阿隆索实力的认同，大家都认定他才是当今最出色的车手，因为他今年所驾驶的F2012赛车不够强大，只是阿隆索可以把这台赛车发挥到极限，有点可惜的是，法拉利并没有为西班牙人提供有足够竞争力的武器。

当然，我们不是说维特尔没有实力，不可否认，德国人也是很出色的冠军级车手，只是如果阿隆索能够有一台可以跟红牛抗衡的赛车，相信两人在赛道上直面交手的机会会更多，比赛也会更加精彩，车迷也会更过瘾，然而，我们只能期待下赛季法拉利能够在赛车方面有所提升，足以让“头哥”可以发挥得更棒。
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