北京时间3月24日,2013赛季F1马来西亚大奖赛在雪邦赛道落下帷幕。原本拥有一个不错发车位置的法拉利车队最终只有马萨收获第五,阿隆索在比赛发车第2圈即因为前定风翼脱落失控而退赛。/ o, f) ]& _; \: J" i
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赛后,法拉利车队主管多梅尼卡利确认车队在这一点需要负责任。是车队的决定让阿隆索带着受损的赛车留在赛道上,没有在第一圈就召回阿隆索更换前鼻翼。阿隆索因为在发车时过多地靠近维特尔,而发生轻微的追尾导致前翼左侧标杆脱落下垂,直接与地面相擦,最终在第2圈直道赛车失控无法挽救。法拉利表示当时车队抱着赌一赌的心态,希望阿隆索能够坚持到换干胎的时间,但是显然这个冒险的决定让阿隆索付出了提前退赛的代价。, q6 M) {6 e; ~" }
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多梅尼卡利承认法拉利这次冒险太过,“今天我们选择了冒险,但是最后没有奏效。在(与维特尔的)碰撞发生之后,比赛并没有结束。当时我认为会很快需要从半雨胎换回干胎。正常情况下,我们会立即召回车手。但是因为这份考虑,我们当时也认为前翼应该能够支撑,你必须试一下。也许等到换干胎的时候都不会有大问题,这样我们的决定就会让我们处于非常有利的位置,并且成为周末最‘英明’的决定。不幸的,我们的想法没有实现,前翼支撑不住了。”( a. {- Y. v {! y! R
5 S4 x3 j1 ` t5 k' a4 ~ 多梅尼卡利并且强调这次是车队的决定要冒险,而非阿隆索,“是指挥台决定不进站。很明显阿隆索坐在车里能够感受到当时的情况,但是因为车手的角度问题,那里是盲点,他看不到具体的情况。车队这次需要为此负责。和维特尔赛车的轻擦是非常不幸的,我们原本可以在比赛中拿到很多分。费尔南多对于零分收场并不高兴,但是他仍然保持积极,他知道他还有机会 ; t5 Y/ _5 n$ J. Q- j) K0 e5 E. @