哥来说说过桥过路费、涨油价的合理性

百度联盟

首先，哥乃一介草民，生活在社会底层，受尽剥削，贫贱不能移，根本没有资格做利益集团的代理人，当然，哥也绝不会取悦草民，哥以一个独立思考人来阐明我的观点。
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! \& q/ @. X- ]0 x, w( c& c( x1 t& x税是一个国家的根本，没有税就没有国家及政府。米国的某人说过，人的两大基本权利，纳税与死亡。
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再谈法律、法规。任何一样法律都有其局限性及致命缺陷，英国人的陪审团制度被认为是世上最能抵制司法腐败的，但是，面对只有陪审团才有判决权的香港绑票案之张子强，英国式的香港法律就是不能将张子强绳之以法。倒是不被人看好的大陆法律，强行主持了公道。所以，我们在谈税法的时候，不管何种税法，都有一定的局限性，很多时候会伤及无辜
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. k* R1 Z; N- c) N# Y“不代表，不纳税”，这是米国的立国、立法基础，如果俺们认为那是阴谋的话，那“不代表，须纳税”，已经被我们上上下下认为是合理的东西，看过国人对于税的观点，从来没有认可“不代表，不纳税”，只是认为俺们的税太多、太重了。对于财政公开、受控只是启蒙罢了，本人的谈论仅限于“不代表，须纳税”的共识，至于其他的观点，俺不想流汗、流泪、流血，请绕道闪人吧

/ D1 B3 S1 ^8 j0 F8 l, @既然“不代表，须纳税”已是共识，税额多少已是内定了，草民无需操心了，草民操心的无非是税怎么老收到我的头上来。在中国，草民最反感的就是过桥过路费及油价了，中国特色的过桥过路费及油价其实就是消费税的变种，过桥过路属于地方消费税，油价属于中央消费税
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6 j/ I6 ?# C  _1 R, G0 E1 z税收的收取无非主要是三种形式:

- w  |* M+ D, ?) y. N/ H% V- y" Q8 w1人头税，不管贫富，平均统一收
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2 向富人多收，向穷人少收

" Q. O# G& J: L, h5 x3 向穷人多收，向富人少收
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4 E5 i5 ?$ U) z+ Z. @而过桥过路费、油价的上涨其实是第二种的形式：向富人征重税，向穷人适度收税。当然，我上文说过，任何的税法会伤及无辜，特别会伤及穷人。哥也是穷人，也被伤了
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如果不开征这一消费税，就得开征其他的消费税，如果其他的消费税开征受限，那企业必会被课以重税，如果企业被课以重税的话，那这个社会俺们穷人正的没活路了。所以，开征过桥过路费、油价上涨，合情、合理、合法

8 Q8 j9 l! u' R  I$ {& \哥再来说说为什么过桥过路费、涨油价是各种税收方案中最符合穷人的

假如俺们十三亿人，国家内定一年的税额是13亿，那按照：
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第一种，每人一元，富人变相没掏钱，对穷人最不合理
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第二种，1亿特定人群每人9元，剩下的12亿人摊
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/ K% s" _3 M- y- g第三种，穷人直接跳楼

- Y4 A2 @+ R" G2 p, U9 I6 D   第二种的过桥过路费、涨油价就是对目前的差不多几千万的有车族高额的消费税，这帮人群：

将房子、车子、面子作为毕生的追求，
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将移民作为脱离苦海的唯一跳板，
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1 z% k$ i' N, \; c他们有强大的消费能力，

/ c2 N8 e9 L  }他们炒高房价

' S+ @$ Y  B% b5 r他们吃喝嫖赌
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' R! w, U3 w9 S% |不收他们的税收谁的税
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当然，他们是社会的中流砥柱
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. x) f5 e4 J6 ^' ]/ ]( n. W( }缺了他们，穷人更穷
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! J: W% a3 s3 ~6 D) l+ p但不收他们的税，贫富差别更大

看看到处堵车，到处乱停车
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到处排放尾气，腐蚀我们的心肺
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开高档车的专横跋扈，

一些穷人明明用不着车，
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死要面子也要买车
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汽车在有些地方已经成为公害
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曼谷600万人口
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80年代就是几百万俩车

) P# z( }9 M. U/ ]/ V这样的城市是垃圾
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; ]+ \: c; }9 q5 T2 |3 U: _" M3 M" v堵脏吵臭

如果有什么办法阻止汽车无节制发展？

有什么办法给我们一个清静的环境？
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有什么办法给我们一个畅通的道路？
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最有效的就是

! k+ A, u: m& K+ g油价应该涨涨涨
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高速公路收费应该收收收
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如果要哥主张的话，我主张取消非高速公路的过桥过路费，让利与穷人，应该增加高速公路的收费，俺们穷人走国道，让有钱人多付点钱畅通走高速，毕竟，有钱人在乎的是时间

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