: C w S, Z* ~. F* K( y" O2 R新汽车站地上有六层,地下一层,整个站房规模远超省内的其他长途汽车站。车站的服务区主要有三层,地面一层仅售票大厅就有420平方米,设置售票窗口30个,候车厅及母婴候车室可容纳1080人候车。二层大厅的售票大厅,设售票窗口15个,候车厅及重点旅客候车室可容纳3400人候车。% O% @2 V& S. _1 ]" i
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此外,地下一层设出租车上、下客区,内部设停车场和自行车库等,也有设备用房。还预留有售票窗口8个,可容纳600人候车。据介绍,这个综合交通枢纽公路客运站日发送量可达6.5万人次,相当于6.5个一级站的服务能力,可以算得上是“超一级站”。8 Y; S+ i( j; E# g% r: L
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地铁站点 , X2 X$ s+ A" [# L % ]: |0 h: P2 Z$ n, y地铁1号、5号线郑州东站站点完工 x$ {3 l& m! q+ ?" Y / H( q1 s( L9 q3 B地铁1号线郑州东站站点,为地下两层岛式车站,站厅层设置在地下一层,站台层设置在地下二层;站后设置单渡线,与位于西广场处的5号线车站呈通道换乘;车站总建筑面积2.7万平方米,2010年4月完成主体工程。 / o6 w8 @0 j8 J2 E5 P, y: K4 T0 j2 w Q5 \& I! B
地铁5号线(市域线)郑州东站站点,沿南北向布置,在郑州东站西广场下方与1号线采用“T”形换乘,为地下三层站。车站总建筑面积为3.5万平方米,投资3.83亿元,今年8月底完成主体工程。 7 {) ]& S: y( y, f3 k. s" f" E; z. q
零换乘. E7 k" s$ L# ?' }" y( H: A
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火车站一层大厅将设长途班线3 v" }/ V: P( T
8 `: U+ _% N' w7 y7 Z3 A& w公铁换乘区位于郑州东站站房北侧火车站线下,总面积5万平方米。乘客下了火车后不用出站,在火车站一层可直接乘坐长途汽车,将来火车站一层大厅内直接开设长途班线。 ' R* o f! k6 F6 D- l4 `5 r- |7 ? ( X8 ~& h t2 A9 E' \不光是长途汽车与高铁之间的换乘,按照上进下出的方式,城市公交、出租车、地铁、城际轨道、人行路线等各类交通路线都规划在内,直接设置到各客运站门前,旅客一出站,可自由换乘各种交通工具。将来,这里还有郑州到开封、郑州机场的城际铁路相通。 " I9 a+ }" V4 L$ r# e ( N+ C' O% l, [) O+ b: h+ t下穿隧道 : ~' p. ^1 [7 b4 e0 X! w; O3 { 8 g& g7 O( H0 g4 I) n107国道辅道下穿隧道随时可通车. [: {0 o' S9 y* A) D
2 C% [* k! n+ V- X7 s' m+ k107国道辅道下穿隧道工程位于枢纽核心区,位于郑州东站站房与综合交通枢纽公路客运站之间的广场下面,为南北向城市快速路,南起商都路,北至七里河南路,全长2374米,地面道路红线80米,隧道全长1260米,总宽31米,投资4.2亿元。2011年4月底开工,当年11月底主体完工,是所有配套工程中开工最晚但最早完工的工程。 ' {9 D/ _7 L$ g+ a) [" g% e, g( J/ Q) V/ r+ Q/ A F' Y" H0 i9 F
未来愿景 w" f. e$ i, m7 t * u1 Z6 v9 A4 {) E' l! Z将来郑州到北京每天将有32对高铁 , l0 g: t0 k1 f! N2 i & r! `! r; T* w年底前,京广高铁郑州至北京段开通后,从郑州出发,2.5个小时可到北京。党普选介绍,将来,郑州到北京每天可发64列动车,一边可运送3万多人,届时将非常方便、快捷,可以缓解“一票难求”的压力。% ?7 b+ v( L5 K1 k* p+ B* ?) T
1 B6 P7 G/ |, I据介绍,在国家规划重点建设的全国8个铁路枢纽中,郑州枢纽排在北京、上海、广州之后,位列第四。. o$ ^4 ?/ r5 u
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郑州东站是新建石武客运专线和徐兰客运专线十字交会枢纽,为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站,是一个以高速铁路为核心,集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。0 }2 k. Y! K9 T7 a