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哈雷摩托车的把手为什么弄那么高?弄低点不就舒适一些吗

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楼主
发表于 2019-11-30 23:27 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
摩托车大致可分为赛车(Racing)、跑车(Sports)、街车(Street)、巡航车(Touring)、越野车(Off Road)、速可达(Scooter)等类型。% @$ x( k- k' h) [; l3 @+ q
日本摩托车多为跑车、街车、速可达之类,主要用作一般交通工具,当然要强调驾驶的舒适性和燃油经济性,如“速可达”好像是台湾语,指通常上下班使用的小型机车,多为小容量自动档,省油且轻便易用,价格低廉。' ]8 ?  ]* L5 [/ e8 Q5 c
而美国的哈雷摩托车则不同,主要不是用作代步工具,而成了一种文化。有句俗语说,美国男人一生总要拥有两种东西:野马和哈雷。这里“野马”指美国的平价跑车,“人人都买得起的跑车”。美国有哈雷协会、俱乐部之类的团体,定期举办活动,我不时会看到大群哈雷摩托轰鸣聚会。拥有大型哈雷车的,多是中老年男性,与我想象的很不一样。高高的车把,骑行时可能不是很舒适,但可以张扬个性,显示与众不同,双臂高举,很是威风。哈雷车的爱好者,通常对铃木、本田、雅马哈摩托车是不屑一顾的。一般而言,美国人也不在乎能耗,很长时间以来美国车
! P; ^; e; ?  c2 z  s$ k* M8 N多是排量大功率大油耗大,尽管近年来有所关注能源消耗,美国的人均能耗仍是非常高的。
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! w% Z4 l! m" \0 c9 ~/ N7 c. S- j这样设计的考虑就是“张扬个性,显示与众不同”。因为车把很高的那种车骑行时身体基本是垂直的,不像赛车、跑车那样身体前倾、双手吃力。且有较长的前叉的那种车自动定向较好,骑直线时双手基本只是搭在车把上,并不费力。再者,你享受了夸张和张扬,付出一些驾驶的舒适性和经济性就算不得什么了。这种车不是越野用的。若想在崎岖山地飙车,应该使用Off-road车。- `8 c" {; T4 q6 G
“而日本摩托车就比较正常,至少驾驶员坐骑姿势是比较自然的。美国大摩托感觉起着太累。”, i, `& @. y! I8 E4 l& T4 e: ^
日本车多半是为了用作代步工具,多是跑车型,身体前倾,阻力较小,比较经济,但骑久了未必省力。
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