哈雷摩托车的把手为什么弄那么高？弄低点不就舒适一些吗

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摩托车大致可分为赛车（Racing）、跑车（Sports）、街车（Street）、巡航车（Touring）、越野车（Off Road）、速可达（Scooter）等类型。
' @' @, {4 }) V% `2 S1 r日本摩托车多为跑车、街车、速可达之类，主要用作一般交通工具，当然要强调驾驶的舒适性和燃油经济性，如“速可达”好像是台湾语，指通常上下班使用的小型机车，多为小容量自动档，省油且轻便易用，价格低廉。
7 [  F2 l8 U6 u( b$ [而美国的哈雷摩托车则不同，主要不是用作代步工具，而成了一种文化。有句俗语说，美国男人一生总要拥有两种东西：野马和哈雷。这里“野马”指美国的平价跑车，“人人都买得起的跑车”。美国有哈雷协会、俱乐部之类的团体，定期举办活动，我不时会看到大群哈雷摩托轰鸣聚会。拥有大型哈雷车的，多是中老年男性，与我想象的很不一样。高高的车把，骑行时可能不是很舒适，但可以张扬个性，显示与众不同，双臂高举，很是威风。哈雷车的爱好者，通常对铃木、本田、雅马哈摩托车是不屑一顾的。一般而言，美国人也不在乎能耗，很长时间以来美国车
, [1 w. A3 f" g  L多是排量大功率大油耗大，尽管近年来有所关注能源消耗，美国的人均能耗仍是非常高的。

4 Y3 }5 t9 _* L/ r, u% E8 i这样设计的考虑就是“张扬个性，显示与众不同”。因为车把很高的那种车骑行时身体基本是垂直的，不像赛车、跑车那样身体前倾、双手吃力。且有较长的前叉的那种车自动定向较好，骑直线时双手基本只是搭在车把上，并不费力。再者，你享受了夸张和张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性就算不得什么了。这种车不是越野用的。若想在崎岖山地飙车，应该使用Off-road车。
# F- s4 @- A$ H$ L1 e, X1 A“而日本摩托车就比较正常，至少驾驶员坐骑姿势是比较自然的。美国大摩托感觉起着太累。”
; b+ B* W; o8 X% o$ a( y" m- G+ B日本车多半是为了用作代步工具，多是跑车型，身体前倾，阻力较小，比较经济，但骑久了未必省力。