F1韩国站维泰尔夺冠积分领先 阿隆索获得季军

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北京时间10月14日，2012F1韩国站在灵岩赛道结束。维泰尔发车升至头名后，领跑全程夺冠，这同时也意味着他在积分榜上超越了阿隆索。
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+ [  S3 T) U' V3 b; V8 ~　　驾驶另一辆红牛的马克-韦伯获得亚军，阿隆索尽管一度试图在结束阶段向马克-韦伯发起攻击，但无奈差距太大，最终只能止步第三。P4～P10分别是：马萨，莱科宁，霍肯博格，格罗斯让，维尔格尼，里卡多和汉密尔顿。
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　　赛前

9 R$ y2 u' D2 ^8 {　　周日的灵岩赛道阴间多云，气温21度，赛道温度26度。倍耐力被本站带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。意大利轮胎公司认为一停存在可能。DRS位于后直道，比去年加长了80米。
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　　韦伯本赛季第二次杆位起步，维泰尔次席；汉密尔顿与前队友阿隆索第二排；莱科宁和前队友马萨第三排；“危险人物”格罗斯让处在第七；巴顿P11。皮克和里卡多分别因为更换引擎和变速箱遭遇处罚。


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发车
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$ h! l- E. K. O　　起步后维泰尔抢到1号弯心，将杆位的韦伯超掉取得领先。阿隆索与汉密尔顿齐头并进，火拼至3号弯，抢下第三，汉密尔顿跌至第四。P5～P10依次是：马萨，莱科宁，霍肯博格，格罗斯让，佩雷兹和舒马赫。

6 q2 x; V8 m7 w! V: X　　索伯车队发车制造两起撞车事故。1号弯，墨西哥人佩雷兹追尾印度力量车队的霍肯博格，自己失去前翼。随后在3号弯，队友小林可梦伟又将迈凯轮的简森-巴顿和梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格撞出局，日本人最终被罚通过维修站。
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* H" l: t% U: e* _　　罗斯伯格和巴顿的赛车直至第九9圈才被清理完成，黄旗也直至此是才解除。

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　第一轮进站
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　　第13圈，汉密尔顿、格罗斯让、霍肯博格和迈克尔-舒马赫率先拉开了第一轮进站的序幕。全部采用相同的策略，超软换软。

　　1圈之后，马克-韦伯，马萨和莱科宁分别从第二，第五和第六的位置执行1停。同样是将轮胎从超软换为软胎。无人换胎出现失误。
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　　第15圈，维泰尔和阿隆索同时进站，返回赛道保持原位不变。与往常一样，索伯车队的“保胎王”是前十的车手中，最晚进站的，墨西哥人第18圈进站，并且采用了和众人不同的策略，沿用超软，但他并未从中得到任何好处，墨西哥人返回赛道跌至14位。
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- c/ Q5 w1 v. D& E, e　　前十的排序在完成一停后刷新为：维泰尔，韦伯，阿隆索，汉密尔顿，马萨，莱科宁，霍肯博格，格罗斯让，里卡多和迈克尔-舒马赫，除了里卡多杀入积分区外，无任何变化。

　　汉密尔顿的轮胎在返回赛道后快速出现退化，英国人在第21圈被法拉利车手马萨超越，丢掉第四位。随后又遭到基米-莱科宁的纠缠，但2008年的世界冠军誓死捍卫位置，没让芬兰人过去。
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　第二轮进站

　　第27圈，轮胎不支的汉密尔顿第一个决定二停，英国人换上另一套软胎，但因右前胎更换损失时间，返回赛道跌至第八，2008年的世界冠军的比赛变得越来越艰难。
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　　第31圈，格罗斯让从第七位二停，一圈之后韦伯，霍肯博格和迈克尔-舒马赫进站，四人全部沿用软胎。格罗斯让在这轮进站后超越了霍肯博格，升至第六，完成了他此前在赛道上没有完成的任务。
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　　阿隆索，维泰尔，马萨和莱科宁依次在34～37圈完成第二次进站，至此，前十第二轮进站完成。维泰尔依旧领跑，P2～P10的排序更新为：韦伯，阿隆索，马萨，莱科宁，汉密尔顿，格罗斯让，霍肯博格，里卡多和维尔格尼。迈克尔-舒马赫跌至第12位。

　　第40圈，格罗斯让在3号弯尝试超越汉密尔顿的过程中跑大，二人遭身后的霍肯博格一并超越。
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　第三轮进站
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　　第43圈，轮胎快速退化的汉密尔顿决定第三次进站，英国人这次换上了一套超软，返回赛道名次进一步跌至第十。他也是前十的车手中，唯一采用3停的车手。

　　维泰尔在整个结束阶段，以接近10秒的优势舒服的领跑。虽然车队一度提醒他保护轮胎，但这只不过被认为是让他略微控制速度而已，德国人最终毫无悬念的将冠军拿下，这同时也意味着他现在已升至积分榜首。

* c" _: i+ E0 S1 _! P1 g$ S　　驾驶另一辆红牛的马克-韦伯获得亚军，阿隆索尽管一度试图在结束阶段向马克-韦伯发起攻击，但无奈差距太大，最终只能止步第三。P4～P10分别是：马萨，莱科宁，霍肯博格，格罗斯让，维尔格尼，里卡多和汉密尔顿。
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