F1赛车新闻及综合讨论帖

皇马天使

北京时间3月28日消息，2015F1马来西亚大奖赛排位赛落下帷幕，法拉利车队的莱科宁没能在Q2开始的关键时刻作出漂亮的圈速，无缘Q3，明天正在不得不出第11位发车。
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　　天气再次成为马来西亚排位赛的最不稳定因素，排位赛开始时还阳光明媚，但在Q2开始后不久就开始下雨，而且越下越大。不幸的莱科宁在关键时刻被索伯车队的埃里克森限制了速度，虽然埃里克森让行，但莱科宁还是再成伤心人，一席之差被挡在了Q3之外。

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　　“很明显我们犯了个错误，我们应该更早一些发车。”莱科宁悔恨交加，“无论是昨天还是上午的练习赛，我都对赛车的表现感到高兴，圈速比较稳定，我期待在排位赛能有强劲的表现，但机会被白白浪费了。”
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　　法拉利赛车的本赛季表现让人眼前一亮，今天维泰尔还压倒罗斯伯格获得第二，距离获得杆位的汉密尔顿也只有0.074秒，雨战似乎缩小了法拉利和奔驰车队之间的差距。
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　　如果莱科宁能够顺利进入Q3，完全有机会拿到好得多的发车位置，正赛与维泰尔打出配合，但结果却让人遗憾。“这就是比赛的一部分，真让人失望。”莱科宁说道。
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/ z1 N4 }! Y+ Z/ ~- k  I' y　　2015赛季莱科宁确实征途多坎坷，揭幕战因为车队技师失误，赛道上表现出色的他不得不退赛告终。希望霉运出现在排位赛后，莱科宁明天的正赛能重获幸运女神的垂青，当然，前提还是他自身的表现足够过硬。“我了解赛车的速度足够出色，看看会发生什么吧。”莱科宁也充满期待。

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　新浪体育讯　在经历了季前试车和澳大利亚揭幕战之后，法拉利展现出强劲竞争力，已经超越红牛和威廉姆斯，成为最接近梅赛德斯的对手。据说，跃马正尝试以多种方式全力缩小与三叉星的差距，其中包括追加1亿欧元预算。

7 V: P3 k( D% k" p　　上赛季世界冠军，澳大利亚揭幕战冠军路易斯-汉密尔顿在马来西亚谈及对法拉利的印象时表示：“法拉利看起来棒极了！”
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4 f2 _9 ?5 X5 u  X0 s* h/ F　　意大利《米兰体育报》爆料，法拉利为追赶梅赛德斯追加本赛季预算，从2.7亿欧元增加到3.7亿欧元。
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　　“我们在赛季开始时的目标是威廉姆斯和红牛。”领队马奥里奇-阿德里巴贝内说，“现在，我们需要更加自信，缩小与梅赛德斯之间的差距。”
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ennuo

北京时间3月28日消息，简森-巴顿告诉BBC体育的库尔特哈德，马来西亚大奖赛排位赛迈凯轮-本田车队作出出了出色的进步，表现有所提高。巴顿的态度比较乐观，但BBC体育依然用“灾难”一词来形容迈凯轮车队在排位赛的表现。
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' v  D1 C4 |( ]2 E4 @' i" p! P6 J　　本赛季迈凯轮车队一直为速度苦苦挣扎，澳大利亚大奖赛巴顿成为唯一一名完赛，但没有获得积分的车手。马来西亚大奖赛虽然阿隆索复出，也只能在今天和巴顿在Q1分列第18和第17位，双双出局。
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/ D$ R8 d$ r, P1 b　　巴顿相信迈凯轮车队会为马来西亚大奖赛排位赛的进步感到高兴的，相比澳大利亚大奖赛赛车的表现，巴顿表现出了更大的乐观：“比澳大利亚站时的差距缩小了，我想我们在正赛的发挥会比排位赛更好。我们应该为取得的进步高兴，不过依然还有很长的路要走。”

　　2009年马来西亚大奖赛巴顿曾经登上最高领奖台，阿隆索也曾三次夺得马来西亚大奖赛冠军，希望经验能够帮助他们在正赛中取得更好成绩。

寂寞如烟

北京时间3月28日消息，马来西亚大奖赛阿隆索的一举一动都吸引着媒体的关注，在排位赛Q1出局后，西班牙人对自己在迈凯轮车队的未来，依然传递出了最乐观的信息。

: R5 g: Q$ g8 r# m　　2007年之后代表迈凯轮的第一次排位赛，阿隆索仅仅获得了第18名，与获得第17的新队友巴顿同病相怜。

　　“显然这是在预料中的。”阿隆索谈及自己的表现，“在Q1就出局对我们而言不是好事，但如果我们看清事实，圈速比澳大利亚大奖赛时好了许多，所以我们取得了非常巨大的进步。”
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　　阿隆索作出的圈速是1分41秒746，“如果我们能够每两周就提高1.5秒，三四站大奖赛之后我们就能获得杆位，所以我们走着瞧吧。”阿隆索幽默地说道，“现在我们面临着巨大的挑战，速度的提高是急剧的，我们落后太多了。”
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# p+ {. s( h) y1 J4 V% s3 X- U1 u* N　　“每站比赛我们都要进步，我们会吸取经验，明天是我第一次进行暖胎圈，第一次发车，第一次维修站的磨合。”阿隆索也向车队发出了要求，毕竟成功的正赛绝不仅仅依靠车手个人。

0 n1 \5 R6 ?" M) r  k4 H　　阿隆索强调，他坚信离开法拉利重返迈凯轮是一次正确的转会，“当我看到梅奔车队在澳大利亚以近30秒的优势胜出，我很清楚想要击败他们，需要作出一些不一样的事情。”阿隆索说道，“你需要冒险，以某种方式，因为如果只是重复，你将永远落后。”

　　“迈凯轮车队是非常有才华的团队，挑战是非常令人激动的，我们将会在一起成长。当我们获得积分，或者站上领奖台，我们会注视彼此，告诉彼此，这是一次令人激动的征程。”阿隆索充满信心地表示。

寂寞如烟

北京时间3月28日消息，F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿表示，汉密尔顿是F1拥有过的最出色的世界冠军，维泰尔应该向汉密尔顿学习。
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3 W# t0 |3 U- t% e( z　　84岁的巨头表扬的不仅是汉密尔顿的驾驶技术，还包括他在比赛之外的名望有助于推广F1。伯尼相信其他冠军，比如维泰尔，应该付出同样的努力。

* N" U5 K$ E$ @# u" t) b3 U- R- ^% ~　　“作为一名车手他(汉密尔顿)无疑很杰出，和F1以往拥有的(巨星)一样出色。”伯尼在接受采访时说道，“抛开他是个天才车手的事实，他还是个出色的小伙子，他走上街头，支持和推广F1运动，他百分之百是票房保证。”

6 x3 n2 W# k$ A2 ]: m1 ]　　汉密尔顿经常时不时秀自己和其他名流的照片，还出席一些颁奖礼来提升自己的市场价值。上月的全英音乐奖，汉密尔顿还和天后艾丽-高登一起联袂主持。

　　伯尼坚信这对F1是有利的，并奇怪其他车手没有做类似的事情来促进职业生涯，获得更多潜在的可能性。
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　　“我告诉维泰尔他应该做一些世界冠军应该做的事情。他是冠军，并因此获得报酬，但这些小伙子以为他们的工作就是开赛车，事实上需要做得更多一些。”伯尼说道。
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巴西网球迷

法拉利时隔两年重返发车头排！你没看错，两年了！法拉利的管理层整改和核心车手更换起到了立竿见影的效果，维泰尔驾驶红色赛车在雪邦拿到排位赛第二。维泰尔在赛后新闻发布会中像是获得了比赛胜利一般兴奋。没错！维泰尔，他就是法拉利想要的那个人！
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/ W5 F$ p7 C9 [1 k0 ?　　“正如你们所见，今天下雨。如果你在合适的时间处在合适的弯道，那对你有利，否则就是相反。我们的速度看起来一般，所以我们必须保持现实。”维泰尔在赛后新闻发布会中说到。“梅赛德斯的巨大优势并没有消失。所以我们必须做好我们自己，然后再看赛况变化。”

! _3 [, d9 z6 q5 J5 E# q3 X　　法拉利的上一次头排发车是2013年的西班牙大奖赛，距离今天已经将近两年了。本赛季以来，法拉利的进步有目共睹，从去年的车队积分榜第四名跃升到仅次于火星梅奔的第二位。

, p8 ~3 O* R2 e/ Y7 i　　“我认为车队成员在过去几个月中经历了艰难的寒冬，所以我们能够看到我们所取得的进步。”维泰尔说到。

　　唯一遗憾的是，另一位法拉利车手莱科宁没能在Q2开始的关键时刻作出漂亮的圈速，无缘Q3，明天正在不得不出第11位发车。
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路易斯-汉密尔顿在马来西亚排位赛中获得杆位，英国人在赛后表示Q3的第一个飞驰圈充满危险但至关重要。

9 x6 i9 W  N. D( o$ o3 a: m3 v　　雪邦排位赛，在开始时天气晴朗，但随后遭遇暴雨，比赛因此中断30分钟，汉密尔顿在比赛恢复后拿下杆位。
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　　汉密尔顿表示：“第一个飞驰圈跑得非常棒。由于还没人在雨中跑过，第一圈总是充满不确定性，所以都不愿为了录成绩而过于冒险。”
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" y' O2 B- U7 D　　“在比赛的第一段后面的车追上来了，但最后把他们甩开了。车队又一次梦幻般地完成了工作，我们再次拿下杆位。”
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6 I8 G' g! M$ |9 f/ W　　法拉利车手塞巴斯蒂安-维泰尔获得第二，将从第一排发车，汉密尔顿队友尼科-罗斯博格排名第三。
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寂寞如烟

　搜狐体育讯 北京时间3月29日，2015赛季F1大奖赛第二站马来西亚站正赛在雪邦赛道结束。德国车手维特尔利用策略制胜，击败梅赛德斯双雄汉密尔顿和罗斯伯格，在转会法拉利后出战第二场即赢得分站冠军，这是维特尔继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，也是其职业生涯拿下的第40个分站冠军，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站冠军。
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- I6 H8 Z7 w& U0 V0 L. ?3 u　　昨天由于燃油系统故障没有参加排位赛的史蒂文斯，得到干事特许可以参加周日的正赛，不过他却因为赛车故障无法及时排除而缺席，史蒂文斯发推表达了失望情绪。他的队友梅里则在排位赛中成绩未能达到107%标准线，但同样获准参赛，这意味着本赛季两站比赛都没能见到20辆赛车一起出战的场景。格罗斯让因为在排位赛阶段在维修区插队违规被罚后退两位起步，这样法国人只能在第十位起步。场上除迈凯轮两辆赛车选用硬胎起步外其余车手都是先用中性胎。
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  x0 H2 G  u7 F7 w# Z; i/ V/ p% F　　正赛开始时，天气晴好，不过气温达到34度，赛道地表温度61度，风速1.5米/秒。五盏红灯全灭后，维特尔虽然起步平平，但还是艰难保住了第二名的位置，马尔多纳多和莱科宁的左后胎和右后胎均出现爆胎，其中莱科宁是与纳斯尔的前端端板发生擦撞所致。马尔多纳多和莱科宁不得不早早进站换胎。起步不错的埃里克森在1号弯准备超车时失控冲出赛道，结果轮胎恰好陷在砂石缓冲区无法动弹。

　　安全车在第5圈出场，汉密尔顿、罗斯伯格、里卡多、马萨、科维亚特等人都立即进站，维特尔暂时升至头名，博塔斯在进站时左后胎安装出现问题无谓浪费了些许时间。安全车带跑两圈后比赛恢复正常。此时，已经进过一次站的汉密尔顿暂居第五，罗斯伯格则落到第九。梅赛德斯双雄抓紧时间超车，以避免让领跑的维特尔大幅拉开差距。在第9圈，汉密尔顿终于完成一系列超车来到第二，不过落后维特尔有10.2秒。
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0 l" \# l7 m8 n7 k　　罗斯伯格在后面则追得辛苦，他和马萨的一番争夺固然激烈，但也损失了一些时间。随着里卡多在1号弯自己犯错，罗斯伯格把握机会完成超越，之后格罗斯让跑了15圈的中性胎明显影响到圈速，罗斯伯格利用DRS接连赶超在第14圈终于追回到第三名的位置。里卡多则报告说在高速弯角自己的赛车转向不足，并且刹车有过热的问题。莱科宁则在第15圈第二次进站，与此同时马尔多纳多得到通知在安全车出场期间他有超速嫌疑需要接受调查，莱科宁出场后状况不错轻松超越马尔多纳多上到第13名的位置。
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( e2 a$ M9 C% p  l, N. o4 \* _　　领跑的维特尔在第18圈首次进站换上了另一套中性胎，出场后他落后汉密尔顿和罗斯伯格暂居第三。巴顿则询问自己已经跑了14圈的中性胎能否再坚持多跑10圈，他自己感觉左前胎的状况已经有些糟糕。第21圈，维特尔轻松的超越了罗斯伯格上到第二位，与此同时阿隆索被告知赛车有问题需要回站退赛，退赛前阿隆索暂时排名第九位。
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$ q# r9 M: m! l* W　　维特尔在上到第二位后立即开始紧追汉密尔顿，当时两人有大约7秒的差距，但无论是法拉利还是汉密尔顿都很清楚轮胎是有差异的，维特尔单圈下来要比汉密尔顿少用2秒左右。第24圈，维特尔又在最后一个弯角超越了汉密尔顿，汉密尔顿干脆直接回到了维修站，出站后汉密尔顿排名第三，而莱科宁此时已经追到了第五名。第27圈，科维亚特在2号弯被胡肯伯格拦腰一顶调头停在赛道中央，好在还可以继续，不过干事通知将对此次事故进行调查。

　　随即，罗斯伯格二停换上了一套新的硬胎，此时莱科宁冲到了第三位，而汉密尔顿此时已经落后维特尔有22.6秒。之后，格罗斯让在超越佩雷兹时被后者顶出赛道，佩雷兹随后被干事通知要罚停十秒。KIMI也顺利完成了第三次进站。第38圈，维特尔进站换上了硬胎，出站后刚好在罗斯伯格前面，不过一出弯维特尔便扬长而去。随后一圈，汉密尔顿进站也换了一套新的硬胎，出站后排名第三。

  @+ z) p8 k* f* s　　第40圈，罗斯伯格也完成最后一次停站，出站后在维特尔和汉密尔顿之后。巴顿则在赛道上开得很慢，迈凯轮似乎无法坚持到底。果然巴顿随即报告赛车失去动力，迈凯轮全军覆没。还剩下10圈时，维特尔领先汉密尔顿11秒左右，似乎一切都在法拉利的控制之下。最后时刻，马尔多纳多进站成为本站第四位退赛的车手。最终，维特尔驾车驶出S型帅气冲线赢得2015年马来西亚站分站冠军！梅赛德斯双雄汉密尔顿、罗斯伯格分列二、三位。分列四至十位的依次是莱科宁、博塔斯、马萨、小维斯塔潘、小塞恩斯、科维亚特和里卡多。（陶朗加）
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风之骄子

不可一世的三叉星败了！击败他们的是法拉利和维泰尔！四届冠军以稳定的速度和完美的策略击败梅奔双星，率法拉利夺得自2013年西班牙站以来的首个分站冠军。首次身穿红色赛服站在领奖台最高处的维泰尔宣布，要为法拉利拿回世界冠军！
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　　“距离我上次站到这里有一段时间了，”维泰尔在领奖台采访环节说到。“一个冬天改变了太多。这支车队的气氛真的太棒了！今天我很自豪，我们直面击败了对手。我们有一辆很棒的赛车。”
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　　颁奖仪式上，当德国国歌奏响的时候，维泰尔激动的落下眼泪。这也是自舒马赫离开法拉利车队之后，F1颁奖仪式中再次同时奏响德国国歌和意大利国歌。

0 i" N( @) R* b. f　　“我激动得说不出话了，“维泰尔说到。”今年的赛车看起来非常适合我。这支车队是现象级的。我还记得从前我去到马拉内罗，隔着栅栏看迈克尔-舒马赫在那里工作。感谢车队的每个人，这是伟大的一天。”

. T/ l- `, i- R　　现场主持人，前F1车队老板埃迪-乔丹问维泰尔是否认为自己能够驾驶法拉利赢得世界冠军。维泰尔给出明确的回应，拿冠军就是我的使命！
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　　“我希望能！”维泰尔回答到。“这就是为什么我加盟这支车队。我的任务就是把世界冠军带回马拉内罗。我看得不是当下……我希望庆祝。”

# ?+ |3 r: |8 f, H! H: i　　另一位法拉利车手莱科宁在比赛发车阶段遭遇爆胎，但他仍从末尾追到第4名完赛。梅赛德斯车队汉密尔顿、罗斯博格获得比赛二三名。梅赛德斯和法拉利两强相争的格局越见明显。

皇马天使

或许没人能够理解维泰尔对这场比赛胜利的渴求，那种渴求带来的紧张刺激甚至让他自己感到害怕。赛后在接受采访时，维泰尔说道：“老实说，我本不该说出来的，最后几圈我紧张得吓出翔了(I was shitting myself the last couple of laps)。”

; w/ `  {  t3 r7 G8 h: Z　　除了两次进站换胎，维泰尔一直牢牢占据着领头羊的位置，顶住了汉密尔顿身后急追猛赶的压力，将优势保持到到了最后。
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　　最后几圈维泰尔完全就是在和自己作战，但他和法拉利上次夺得冠军都得追溯到2013年，久违的冠军压力，突如其来的夺冠可能，战胜不可一世的梅赛德斯奔驰车队的惊喜，加盟法拉利之后首次夺冠的兴奋……各种想法情绪交织让他难以自抑，而此刻，汉密尔顿距离他只有10秒，容不得一丝一毫的失误。

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　　“老实说，我本不该说出来的，但我在最后几圈紧张得快吓出翔了，因为千头万绪一下涌入我的大脑。我在赛车里想，‘这是红色的赛车，你马上就要胜利了。’随后我想，好的，停止这么想吧，否则你将会错过下一个巅峰，或者失去什么。”维泰尔用词固然略有夸张，但却真实地反映了他当时的心理。
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　　摒除杂念的维泰尔最终稳稳地坚持到胜利，他也瞬间得到了释放，“老大回来了！法拉利回来了！感谢，感谢！加油法拉利！”维泰尔嘶吼着冲过了终点，回应着车队给他献上的祝贺。

　　“当我看到挥舞的格子旗，感觉到伟大的解脱。真是特别的一天，非常感谢所有的技师，马拉内罗的所有团队。”维泰尔感慨道。
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　　维泰尔已经是四届F1车手总冠军，但代表法拉利拿到的第一冠情绪还是如此的亢奋，也足见跃马车队在每个赛车手心中的地位。经过第一冠的洗礼，相信维泰尔在接下来的比赛中，能够彻底释放压力，有更好的发挥。
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法拉利在雪邦结束两年的分站冠军荒，公司新任主席塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)第一时间向车队发出了贺电，对F1车队在整个冬天的努力做出肯定。
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　　“我要衷心的祝贺(车队领队)阿德里巴贝内，车队的每一个男人和女人。”马尔乔内在法拉利官网声明写到。“今天我们所看到的就是过去几个月我们努力工作的结果，一支伟大的车队在沉默和谦逊的工作之后的结果。”

　　“祝贺塞巴斯蒂安-维泰尔和基米-莱科宁跑出了一场美妙的比赛。我为所有为法拉利守候了许久的车迷感到高兴。加油法拉利！”
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' Q# q4 S$ @+ S4 N" T% \) y- N　　去年十月，掌管法拉利20年的卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)从公司主席职位下台。菲亚特-克莱斯勒公司CEO塞尔吉奥-马尔乔内接替的蒙总的职位。

　　去年十一月，法拉利免去上任才八个月的F1车队领队马科-马蒂亚西的职位，任命菲利普-莫里斯集团副总裁马奥里奇-阿德里巴贝内(Maurizio Arrivabene)接任F1车队领队。
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塞巴斯蒂安-维泰尔今日下午在极其炎热的雪邦赛道为法拉利赢得期待已久的分站赛冠军。夺冠大热门梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿在赛后第一时间对德国车手和意大利车队表示祝贺。

　　衰竭迅速的轮胎令汉密尔顿和队友尼科-罗斯博格不得不为轮胎管理耗费心思，英国人最终无力弥补与维泰尔之间8.5秒的差距，只能屈居亚军。
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　　丢掉冠军令杆位发车的汉密尔顿倍感失望，英国人在领奖台上接受采访时表示，对于梅赛德斯来说，法拉利在马来西亚的速度确实太快。
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) Y, P- a' q' R. Q　　“首先要热烈祝贺法拉利和塞巴斯蒂安。”汉密尔顿说，“他们的工作成效是令人惊讶的，他们今天的速度相当棒。”
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　　“我已经竭尽全力了，我们团结协作。我知道法拉利在这个周末会有进步，但是我们不知道进步会这么大。今天对我们来说，他们真的是太快了。”

/ X$ l/ d' ]5 \( v; }　　汉密尔顿拒绝纠缠于自己的失败，表示梅赛德斯将专注于赛后总结，找出时间损耗的真正原因，确保能在中国站夺回冠军。

" q; z; Y0 k/ C6 V　　“我想我们应该在结束后一起找找原因，我们今天的时间都耗在哪里了。”汉密尔顿说，“均衡性并不完美，我们确实还有改善的空间，我确信我们能够在接下来的比赛中具备竞争力，我真是非常期待。”

　　“车队的工作非常出色，我对这辆赛车真的非常感激。车迷们在这个周末也非常给力，所以要感谢你们。”

' Q. e. {  x6 F. X3 S. X" {9 L% z　　尽管在马来西亚大奖赛痛失冠军，但汉密尔顿仍以3分的优势领跑车手积分榜。梅赛德斯车手期望能够在两周后的中国大奖赛中扩大领先优势。
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北京时间3月29日消息，21圈，阿隆索重返迈凯轮车队的首战定格在了这里，不过西班牙人依然看到了哑火的迈凯轮的积极进步。
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$ v) i, @* N& W7 [　　揭幕战墨尔本大奖赛阿隆索因伤缺席，队友巴顿获得了垫底的第11名。马来西亚站排位赛，被寄予厚望的阿隆索只排在了第18，要不是都没能通过资格赛的马诺车队的梅里，西班牙人将垫底发车。
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* y$ W; ~9 x$ y+ O　　不过阿隆索今天在比赛中还是让迈凯轮看到了一丝希望，在进站前他一度将排名提升到了第九。“形式比预期的还要好。”两届车手总冠军说道，“能够不被大集团甩掉，在进站前还能够咬住红牛车队，是个不错的惊喜。”
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3 E! y2 O  ]+ m" N; {　　迈凯轮今天和本田开启全新的战略合作，但引擎问题一直困扰着车队，从季前测试开始就反复出现问题，测试的圈数远远少于其他车队。
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　　“我们有一些技术问题，我们依然正在调查，但这是正常的。”阿隆索说道，“因为我们不幸地没有进行冬季测试，我们会在前几站比赛中去发现问题，但毫无疑问的是周末的表现对我而言是不错的，车队从澳大利亚到这站的进步是非常令人惊讶。如果我们能够保持这种速度，我们很快就能享受进步带来的快乐。”

　　巴顿也同样没能在雪邦赛道完赛。

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“芬兰冰人”Kimi-莱科宁认为：马来西亚雪邦赛道今天的天气状况帮了法拉利车队，他的车队距离梅赛德斯已不遥远。
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0 B/ ~7 A' V+ i4 a6 U　　莱科宁的队友维泰尔拿到了分站冠军，击败了夺冠热门梅赛德斯车队汉密尔顿以及罗斯博格，这也是维泰尔代表法拉利车队首次夺取分站冠军，同时也是个人职业生涯第40个分站冠军，维泰尔也在雪邦赛道四次夺冠，成为在该赛道夺冠次数最多的车手。

& }0 _! I! J* A　　莱科宁的开局并不好，他因为赛车左后轮爆胎名次一下子落到了后面，但是最终经过一番追赶最终拿到了第四名的成绩。

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　　芬兰人认为炎热的天气也许帮了法拉利车队，他认为法拉利车队距离梅赛德斯并不遥远。
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　　“我认为可能是天气吧，”莱科宁赛后表示，“这里非常炎热，对我们很有利，如果在墨尔本我们在开始就能赶到梅赛德斯后面，那么也许我们就不会被落下那么多。”
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　　“我们知道我们的单圈速度并不如他们那么快，但是我们正在为此努力。”莱科宁继续说到，“但是相比去年我们在这里完赛的情况，我们今年已经前进了一大步。”

　　莱科宁的左后轮因为在第1圈与索伯车队纳斯尔发生剐蹭导致爆胎，赛后冰人表示第四名可能是他本场比赛的最佳战绩。

* h. v1 D( g- v; U* Q' U　　“我认为在爆胎之后我们已经尽了最大努力，”莱科宁表示，“幸运的是安全车出来了，尽管我们的赛车有些损伤，但是速度还相当不错。正如我所说，我们做了所能做的最大努力。能够取胜对车队来说是非常好的结果。”
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塞巴斯蒂安-维泰尔在马来西亚大奖赛成功施行两停策略，战胜如日中天的梅赛德斯双雄，打破了三叉星的统治，更重要的是结束了法拉利的冠军荒。
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　　虽然跃马在冬季测试和揭幕战中已经验证了赛车性能的提升，但梅赛德斯双雄才是赛前公认的夺冠热门，能在第二站夺冠出乎各方预料。

' Y' G6 G8 {) d# \) N4 g  f　　梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达对法拉利的表现感到吃惊，并表示跃马采用了正确的比赛策略，但即便复制法拉利的策略也无法获胜，所以只能向意大利车队致敬。
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* h1 z7 j8 }0 r# Y& V* R7 z　　“我平常总是怎么说法拉利的？只需要等着。法拉利在比赛最后阶段的速度令我感到惊讶，维泰尔的表现也相当棒。他们是难以战胜的。他们制定了正确的进站策略，同时维泰尔的速度也令人瞩目。”
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) M: B7 ~$ V$ e- a9 d　　“我们必须总体分析，我不认为我们采用了法拉利的策略我们就能够赢得冠军。法拉利赛车更快更好，所以我们必须脱帽致敬。”
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6 u3 }9 B- e9 u　　问及法拉利是否为世界冠军竞争对手时，劳达说：“现在看来是的，但到上海站再说吧。”
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5 H; M' Y3 f' S: f9 W/ Q/ M: f9 ^　　作为塞巴斯蒂安-维泰尔的前东家，红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后对维泰尔的表现表示赞赏，并希望红牛能够尽快为德国人制造麻烦。

1 B$ G- s$ R0 G3 g　　“就我个人看来，他今天的工作真是令人难以置信，这就是最标准的塞巴斯蒂安-维泰尔。他的保胎工作很出色，车队也采用了与众不同的策略，法拉利的可靠性也非常棒。”

　　“我们曾多次看到塞巴斯蒂安获得领跑位置，他完全能够胜任。他找到了感觉，他信心十足。希望我们能够尽快给他制造点麻烦。”

风之骄子

法拉利在2015赛季的第二场分站赛打破梅赛德斯的垄断获得冠军，提前点燃冠军争夺战。法拉利领队马奥里奇-阿德里巴贝内对此表现淡定，强调是团队努力工作的成果。技术总监詹姆斯-阿里森则表示马来西亚将是冠军的起点。

  [- e0 V* i, h　　塞巴斯蒂安-维泰尔在雪邦赛道向梅赛德斯发起直接进攻，利用两停策略轻松夺冠。阿德里巴贝在赛后表示团队的努力工作是维泰尔获胜的基础。
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　　“这么早就能够赢得冠军我非常高兴。”阿德里巴贝表示，“我们在马拉内罗的工作非常努力，我不认为这是个人的成果，我们是一个团队，我们为此非常开心。”
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　　“我说过我们能够赢两站，现在我们已经拿下一站。这么早就迎来冠军对我们是好事吗？我想有时候是有害的。但是，我对我们的团队非常满意。”
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　　马来西亚分站冠军是阿里森从路特斯跳槽法拉利之后的首次胜利。阿里森认为维泰尔的驾驶堪称完美，“这是非同寻常的一天。”阿里森说，“为了让赛车能够重返前列，我们在马拉内罗的同事是如此努力，他们现在一定已经沸腾了。对我们来说，这是绝妙的一天。”

" h! N: |1 y1 `　　“我为车队感到无比骄傲，我们没有辜负意大利的厚望，我们今天交出了满意的成绩。我们为此付出许多，但是付出终于收得回报。我希望我们能从现在开始推进，法拉利将更具竞争力。”

　　“我们拥有塞巴斯蒂安和基米这样的顶尖车手，当他们投诉的时候，你就知道赛车还有不足。塞巴斯蒂安今天的驾驶堪称完美，他在排位赛的雨战中轻松驾驭赛车。”
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寂寞如烟

　2015赛季揭幕战澳大利亚大奖赛,四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔首次代表法拉利参赛就登上领奖台，并且在第二站奇迹般的逆转了夺冠热门,一举登上冠军领奖台。也许跃马还不足以打破梅赛德斯的统治力，但维特尔与法拉利在中国大奖赛的表现无疑叫人期待。

. p$ j- y% {) A3 \- G" O　　维特尔在墨尔本以出色的轮胎策略和精准的战术执行能力击败威廉姆斯车手菲利普•马萨获得第三名，虽然与包揽冠、亚军的梅赛德斯双雄差距达到30秒以上，但他直言首次身穿法拉利赛车服比赛就站上领奖台的感觉“如同胜利一样”。

　　新赛季的良好开局为重建后的法拉利注入了信心。去年，跃马遭遇了1993年以来第一个没有分站冠军入账的赛季，马拉内罗因此经历了革命性的人事变动，主席职位易人、一年内两度更换车队领队、“王牌车手”费尔南多•阿隆索离开、技术部门多位主管先后被请退。新主席塞尔吉奥•马奇奥内上任后任命毛里奇奥•阿里瓦贝内接管车队，旨在以更加符合时下F1发展的新理念带领法拉利重建辉煌。
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　　在这一轮法拉利内部改革中，过去只能隐藏法拉利车迷身份的维特尔终于得到召唤，步偶像迈克尔•舒马赫的后尘加入法拉利，与基米•莱科宁一起承担法拉利复兴的重任。

, a8 o( Z( t$ {. u) j　　冬季测试里法拉利被视为整个冬天进步最大的车队，首场比赛的结果证明了SF15-T赛车的改善绝无水分，无论单圈速度还是长距离作战都与2014年赛车有了长足的改进，其中一部分归功于动力单元经过升级后有了明显的提高。上赛季沉寂多时的老牌车队威廉姆斯把法拉利踢出制造商年度第三，揭幕战后威廉姆斯坦言意大利车队的进步之大超过预期，而法拉利也逐步把目标放在缩小同梅赛德斯的差距上。
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　　过去11场中国大奖赛，法拉利依旧在上海取胜次数最多的车队，分别是2004、2006、2007和2013年，而最近一次阿隆索在梅赛德斯包揽第一排起步位的情况下神奇胜出。

　　法拉利新领队阿里瓦贝内为车队定下了取胜两场的赛季目标。鉴于梅赛德斯的统治力，他认为这既是野心，也很实际，只要法拉利能够成为梅赛德斯之外排名最靠前的车队，就有机会实现。如今，法拉利在第二集团与威廉姆斯、红牛的竞争中稍占上风，上海奥迪国际赛车场能否在今年4月成为跃马的福地让我们拭目以待。

皇马天使

　费尔南多-阿隆索相信迈凯伦正在朝着正确的方向前进，只要车队每个周末都能取得进步，几个月之后可以拿到积分甚至登上领奖台。

7 K& @/ J$ a: @' ^  g2 c; Q" p( z　　马来西亚大奖赛是伤愈复出的阿隆索在2015赛季的首场比赛，但是第21圈他就因为赛车能量回收系统（ERS）问题退赛，而队友巴顿再多跑了20圈后因为涡轮增压器故障也无法坚持到底。

　　尽管如此，迈凯伦车手双双认可MP4-30在雪邦取得的进步，特别是单圈速度方面与在墨尔本时有了进一步的提高。上周六的排位赛，迈凯伦依旧在Q1就被淘汰，但是与该阶段做出最快圈速的梅赛德斯赛车的差距比在墨尔本时少了0.5秒，在巴顿看来，实际上车队的进步更大。

; C. `" `+ O$ C2 d" p% C) b　　“在马来西亚车速的进步其实比看到的更大，因为梅赛德斯在墨尔本Q1没有用软胎跑，所以差距其实在1.6秒左右，那已经是很大的进步了，”巴顿说。
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) X1 b5 c! x8 k　　“我认为赛车的基础是好，我们以墨尔本为基石继续进行空气动力学研发，我们在马来西亚用了新部件，这些部件效果不错。这个周末测试过的部件都用在了车上。一切都在朝着正确的方向发展，这样的情况不总是发生。但是，前面仍有很长的路要走，下压力和动力都需要提高。”

6 A0 t1 k) Y( ^6 J& n4 q% A　　“我们在马来西亚有大进步，我们应该对这两个礼拜的进步感到高兴，因为墨尔本之后就没有任何测试。所以来到这里可以很顺利地完成测试项目，可靠性、动力单元、空气动力学都有进步。我们只是希望每次坐进赛车都能这样的改善，这是我们的目标。”

　　因为巴塞罗那测试中撞车后的脑震荡反应需要休养，阿隆索在家中观看了澳大利亚大奖赛。上周末抵达马来西亚后，他曾在接受采访时说如果迈凯伦每个大奖赛周末都能进步2秒，那么很快就能拿到杆位。事实上，西班牙人承认自己的表述“过于乐观”，但是他认为车队已经提高了很多，而且他对迈凯伦有信心。

　　“我不在澳大利亚，”阿隆索说，“但是我们恢复了很多，如果能每场比赛都能提高1.6秒，那么3场比赛后我们就能拿到杆位了。显然这么说过于乐观，但是这15天来车队已经进步了很多，这是好消息，车队在朝着正确的方向发展。”
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　　“我只想要杆位，不要第二。这是一条很长的路，因为我们现在相当靠后。但是我对车队充满信任和信心，这是一支有才能的车队，拥有优秀的工程师，这两周以来已经解决了很多问题。”
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　　不过，阿隆索提醒说若迈凯伦的目标是最终把梅赛德斯拉下马，就必须做自己的事情，而不能照搬“银箭”。

巴西网球迷

　雪邦国际赛车场与F1续约三年，将在2016-2018年继续举办马来西亚大奖赛。
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　　今年是雪邦第17次举办大奖赛，上一期合约原本在本场比赛结束后到期。上周日，塞巴斯蒂安-维特尔赢得比赛后，马来西亚总理达图-斯里-穆罕默德-纳吉布亲自宣布了续约的消息。与此同时，在合同有效期内，马石油依然将冠名赞助马来西亚大奖赛。
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　　马来西亚大奖赛从1999年开始举行，法拉利是在雪邦获胜次数最多的车队，此次维特尔夺冠后不仅为跃马的胜绩增加到7场，自己也以4个冠军成为在马来西亚成绩最出色的车手。
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寂寞如烟

　搜狐体育讯 北京时间4月10日，2015赛季F1大奖赛第三站中国大奖赛第一次练习赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯依然强势包揽前二位置，汉密尔顿以1分39秒033的最快单圈锁定头名，罗斯伯格落后0.541秒居次席，维特尔虽然排名第三，但落后汉密尔顿超过1秒。
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/ k' j* o$ j3 M. _. A/ q+ L% Z　　自2004年9月亮相一级方程式后，今年已经是“上赛道”第12次承办F1大奖赛。尽管上赛道与雪邦赛道都是由大师蒂尔克设计，但赛道特点和天气状况完全不同，上赛道属于一条中高速赛道，两条长直道更是为车手提供了全油门甚至超车的空间，当然更多的弯道也让比赛充满驾驶挑战，其弯角组合更被认为是F1赛历中最棘手的之一，因此上赛道也被认为是F1赛季中最具挑战性的赛道之一。
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　　首练时气温只有13度，赛道地表温度27度，湿度54%，风速只有0.9米/秒。在维修通道绿灯亮起后，众多赛车都早早出场完成了常规的系统检测圈，不过罗斯伯格很快便开始跑计时圈—首个单圈成绩为1分41秒052。小维斯塔潘无线电告诉车队：赛车仍然震动的厉害。罗斯伯格将单圈刷到1分40秒412后询问车队是继续还是回站，车队给出指示跑完后立即进站。
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" E6 C9 P4 ~  h! F　　之后，佩雷兹、马尔多纳多、莱科宁、小维斯塔潘和汉密尔顿都出现或冲出赛道或轮胎严重锁死的问题。马萨则无线电通报赛车的引擎有问题，尤其是在直道上感觉动力不足。30分钟结束时，罗斯伯格是唯一跑进1分41秒以内的车手占先，马尔多纳多、维特尔、莱科宁和小塞恩斯排名二至五位，史蒂文斯则是唯一没有跑计时圈的车手。本次练习赛入替格罗斯让的帕尔默排名第17位。
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3 W. B+ ^: U% u　　史蒂文斯做得第一个单圈成绩是1分49秒701，慢了罗斯伯格9.3秒。罗斯伯格在更换了前鼻翼后再次登场，不过一出场他就出现失误，罗斯伯格无线电和车队沟通：“检查一下轮胎锁死的原因。”半程刚过，汉密尔顿刷出一个最好单圈—1分39秒033升至头名位置，不过汉密尔顿和阿隆索在通过第一个坡点时底盘都擦出火花，预计不是重油就是底盘设置偏低。
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　　梅赛德斯告知汉密尔顿，“风向在变，在14号弯现在是顺风。”不过汉密尔顿的这套胎很快便磨损报废，小塞恩斯则报告车队赛车仍然没有动力。倍耐力通过社交媒体称：我们通过观察，上海站正赛车手们应该使用两停或者三停的战术。在赛道上，科维亚特和埃里克森都出现了过弯时冲出赛道的情况。

/ y3 B4 {: N( u- D　　之后，维特尔虽然将排名提升至第三位，但仍落后汉密尔顿有1.5秒，而排名第二的罗斯伯格则开始练习起步发车，至于汉密尔顿在赛道上为了压榨赛车极限也出现了冲出赛道的情况。科维亚特也报告赛车动力不足，马萨依然挣扎，在最后一个发夹弯时出现后胎锁死，而巴西人的引擎问题也没有得到解决。

　　最终，梅赛德斯包揽前二，汉密尔顿以1分39秒033的最快单圈锁定头名，他的队友罗斯伯格排名次席。维特尔最后一圈刷出最快，但与汉密尔顿仍有1.124秒的巨大差距，另一位法拉利车手莱科宁排名第四。纳斯尔、里卡多、科维亚特、小塞恩斯、博塔斯和马萨分列五至十位。阿隆索仅排名第17名，落后了汉密尔顿有3.128秒之多。（陶朗加）