F1赛车新闻及综合讨论帖

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-23 10:25

比安奇在去年日本站上发生严重事故，致使头部严重受伤，之后处于昏迷状态，而奇迹最终没有发生，比安奇还是离开了人世，年仅25岁。比安奇去世后，各家车队和车手都表达了哀悼，FIA还决定退役比安奇的车号。

而在今天的葬礼上，比安奇的朋友和家人抬着他的灵柩入场，广场附近尽是花圈，而比安奇的肖像悬挂在教堂外，肖像上的比安奇面带自信的笑容，这笑容将被永远定格，就此长留于我们心中的时刻。

众多F1名宿和车手都来送别比安奇，现任车手协会主席亚历山大-伍尔兹、国际汽联主席托德都参加了今天的葬礼，而格罗斯让、马萨、埃里克森、里卡多、科维亚特、苏蒂尔、罗斯伯格、胡肯伯格都来到现场，与比安奇做最后的告别。

普罗斯特、巴顿、维特尔和汉密尔顿，这四大世界冠军也参加了比安奇的葬礼，这些车手都穿着黑色西装白色衬衫，表情肃穆，威廉姆斯车手马萨在葬礼上哽咽，众多F1车手都低头哀悼比安奇的英年早逝。

在葬礼上，比安奇的生前好友格罗斯让和维特尔参与了抬棺材入教堂，很多车手都潸然泪下，但不得不和比安奇说再见，毫无疑问，这伤感的一刻将永远不会被车迷遗忘。

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-23 10:28

北京时间7月6日消息，汉密尔顿在英国站期间抨击奖杯丑得令人发指，这得到了前世界冠军尼基-劳达认同，甚至引发了劳达对往事的感慨，让人感到不可思议的是，劳达甚至用F1奖杯交易换终身免费洗车。

汉密尔顿毫不客气的抨击当今F1奖杯没有价值，卫冕冠军说道：“去年我在英国站得到一个塑料奖杯，我当时心里见偶像，这根本不是我想要的奖杯，完全是GP2的奖品，不配F1，上一场奥地利奖杯是木制的，底座是铅的，你拿我开涮呢？”

身为F1三届世界冠军，劳达如今也是梅赛德斯车队执行主席，对于汉密尔顿的观点，这位名宿也是有感而发：“小汉的观点没问题，奖杯就要具备收藏价值，值得人们去爱不释手。”

“我征战F1的时候，奖杯比如今还要糟糕，丑得都让人受不了，因此我只能将他们装在箱子里，毕竟对我毫无意义。”

劳达甚至透露自己“有奖杯任性”的一面，“我去跟一位车库工人说，我可以将奖杯送给你，但你让我这辈子在这里免费洗车，我确实这么做了。然而点背的是，这人后来去世了，他的儿子经营加油站，问题是那里也不太好，如果将奖杯放在那里真不可想象。我的一位朋友将奖杯带回家，做了处理后，我的孩子拥有了那些奖杯，放在Ebay上。”

劳达又遗憾的感慨道：“没办法了，我如今洗车只能自己掏腰包了。”这就是任性的前世界冠军，只因为嫌弃奖杯丑，就用来交易换免费洗车，谁知心愿没有达成。（风之子）

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-23 10:28

北京时间7月5日消息，F1英国站正赛硝烟散尽，尽管汉密尔顿发车跌到第三，但最终逆转夺冠，罗斯伯格获得亚军，汉密尔顿赛后将成功逆转，归功到自己的进站策略上。

小汉:生涯首次完美进站领队:雨水成奔驰优势

五盏红灯全灭，英国站展开较量，梅赛德斯双雄起步均不好，马萨取得领跑的位置，而汉密尔顿试图超越马萨，结果打乱了自己的节奏，落到第三的位置，但随后雨水降临，最终收获了主场胜利。

汉密尔顿赛后说道：“起步的时候我的离合器没有问题，也不缺乏抓地力，在我看来罗斯伯格也没有问题。而威廉姆斯将我超越，我想会让所有车迷感到激动，也令比赛跌宕起伏。”

汉密尔顿承认最后一圈激动泪水在眼圈里打转，甚至是爬到了围栏顶上和车迷们一起庆祝夺冠，“我想我完成了职业生涯首次完美进站策略，干胎到后面几乎没有抓地力，因此能获得这个结果感到无比的高兴。感谢车迷的力挺，跑每一圈都能感受到你们的助威，很高兴能在你们面前夺得冠军。”

梅赛德斯领队沃尔夫也在赛后称赞汉密尔顿进站完美，“这是汉密尔顿主动要求进站的，我们同意他自己做主，结果他在完美时间进站，这帮助他获得优势。威廉姆斯今天做得棒极了，发车完美，想超车几乎是难以完成的任务，不过雨水降临给他们造成困难，这成为我们的优势。”

罗斯伯格也在赛后向队友送上溢美之词，认为汉密尔顿夺冠实至名归，“尽管我全力追赶汉密尔顿，可是他做出了完美进站策略，这一点我不如他，我失去了机会，我无法随即进站，将肯定输，他的胜利名副其实，感谢车迷，能在你们面前比赛是荣幸。”

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-26 10:06

　搜狐体育讯北京时间7月25日，2015赛季F1大奖赛第10站匈牙利大奖赛排位赛在亨格罗林赛道结束。梅赛德斯车队本赛季第8次包揽头排发车位，汉密尔顿以1分22秒020的惊人表现轻松锁定杆位，这是他职业生涯第5个匈牙利杆位，F1生涯杆位总数升至47个，在轻取5连杆的同时，本赛季迄今10站小汉自己就独得其中9个，而梅赛德斯车队已经在排位赛中已经连赢21场，罗斯伯格落后队友0.575秒居次席，维特尔排名第三。

　　第一节排位赛：巴顿惨遭淘汰

　　Q1开始时天气依然晴好，只是气温32度，赛道地表温度更是攀升至54度，风速3.9米/秒，湿度41%。绿灯亮起后，罗斯伯格、汉密尔顿使用中性胎早早出场，且做出不错的单圈成绩。梅里、巴顿、纳斯尔和埃里克森则直接用软胎出场，根据练习赛时的表现两套轮胎的单圈成绩差距在1.5秒到1.8秒左右。罗斯伯格很快发现自己的赛车平衡调校不佳，因此通过无线电告知车队赛车转向不足十分严重，格罗斯让则受困于赛车抓地力不行。最后阶段，甚至连梅赛德斯车队都安排汉密尔顿用软胎出场。

　　最终，巴顿、埃里克森、纳斯尔、梅里和史蒂文斯成为止步Q1的五位车手，其中巴顿在最后一圈过13号弯时出现了轮胎锁死导致英国老将没能像队友阿隆索（列第14）那样晋级到Q2。巴顿在无线电中和车队沟通，“我们在直道根本没进步。”车队回应，“是这样，我们也不明白为什么，这让我们付出（被淘汰的）代价。”汉密尔顿、罗斯伯格和维特尔占据前三，小罗表示自己赛车平衡状况有所好转，但依然是转向不足，需要工程师随时关注。

　　第二节排位赛：阿隆索遇故障引发红旗

　　Q2开始后，15位车手都是直接软胎出场。维特尔在准备冲一下时4号弯失误偏出。随即，阿隆索在退出13号弯，也就是进入维修区通道入口前赛车出现故障抛锚，西班牙人走出驾驶舱想自己将MP4-30推走，但没能成功，反而引发红旗出现。此时只有8位车手做出单圈成绩。比赛重新开始后，由于所剩时间不多，因此包括没有成绩的罗斯伯格、汉密尔顿都不敢耽搁立即登场。虽然罗斯伯格依然受困转向不足，汉密尔顿在过弯时也有小瑕疵，但两人还是轻松打开1分23秒大关占据前二位置，而最终排名第三的还是维特尔。止步Q2的五位车手则是胡肯伯格、小塞恩斯、佩雷兹、马尔多纳多和遭遇赛车故障的阿隆索。

　　第三节排位赛：汉密尔顿十站九夺杆位

　　Q3绿灯亮起，在短暂空场后罗斯伯格打破沉寂，他和随后出场的队友汉密尔顿都是使用用过的软胎。尽管如此，汉密尔顿在第一次尝试时还是跑出了1分22秒408抢占首位，罗斯伯格落后0.358秒居次席，维特尔暂居第三。各位车手随后回站为最后一搏做准备，再出场时除里卡多用的是旧软胎外，其余车手都是新软胎。结果只有汉密尔顿提升了单圈成绩，小汉也因此以1分22秒020的最快单圈锁定了个人本赛季第9个杆位。在最后一圈过弯时有明显失误的罗斯伯格落后队友0.575秒居次席，维特尔获得第三。位列四至十位依次是：里卡多、莱科宁、博塔斯、科维亚特、马萨、小维斯塔潘和格罗斯让

ennuo · 发表于 2015-7-27 07:04

狐体育讯北京时间7月26日，2015赛季F1大奖赛第10站匈牙利大奖赛正赛在亨格罗林赛道结束。在一场意外不断精彩纷呈的比赛中，德国车手维特尔凭借完美起步，一路领先最终率先冲线，首次在匈牙利站登上最高颁奖台，也是他加盟法拉利后赢得的第二个分站冠军，更为重要的是此站胜利让维特尔F1生涯分站冠军数达到41个追平传奇塞纳成为历史总榜单并列第三。红牛车队二将科维亚特和里卡多分列二、三位，莱科宁因赛车故障中途退赛。

　　周六排位赛梅赛德斯车队已经连赢21场，汉密尔顿更是在本赛季10站中第9次锁定杆位，罗斯伯格第二位发车意味着梅奔本赛季已经第8次包揽头排发车位。里卡多“插”在法拉利之间在第四位起步，赛前澳大利亚人向红牛发出挑战，“正赛里我们可以挑战法拉利，即便他们稍微快一些，但我们有一套全新的软胎，靠两停的策略能让我们追上他们，我们有很多东西能转化为优势。赛车升级起到了作用，我的信心更足了。”

　　正赛开始前，全场为不幸去世的比安奇进行了默哀，而比安奇的父亲菲利普在本周末也亲临亨格罗林赛道。暖胎圈前，围场区域的上空虽然有少许云层，不过天气预报显示正赛遭遇雨水的可能性只有10%，而湿度是39%，气温22度，赛道地表温度40度，风速5.8米/秒。发车时除了马尔多纳多使用中性胎起步外，其余车手搭载的都是软胎。由于马萨没停在发车格中，导致第一次发车计划失败，所有车手不得不进行第二圈暖胎圈，而马萨也需要接受干事调查，随后马萨得到通知需要接受罚停5秒的处罚。

　　比赛正式开始，汉密尔顿遭遇噩梦发车，维特尔立即从外线完成超越上到第一，罗斯伯格尽管超了汉密尔顿，但在过第二弯时太过心急出现轮胎抱死，莱科宁很快上到第二，使得法拉利在第一圈就占据前二位置，掉到第四的汉密尔顿随即又因为心急出现不应有的失误，赛车直接冲了出去，在通过砂石缓冲区避免撞墙后汉密尔顿驶回赛道，但名次已经滑落到第10位。里卡多发车也十分糟糕，并且还与博塔斯赛车有接触，前鼻翼有碎片。

　　第10圈，汉密尔顿在外线冒着后轮擦碰的危险硬超了马萨，而红牛车队直接用指令让科维亚特让车给队友里卡多。在此之前，梅里表示自己的头靠出现问题，需要回站更换一个新的。小塞恩斯则报告有些动力缺失。之后，汉密尔顿在准备向佩雷兹发起进攻时又在2号弯发生轮胎锁死，而此时英国人的前胎温度已达到极限。不过小汉还是很快的完成了对佩雷兹的超越。在无线电中，罗斯伯格不满工程师的絮叨，而小维斯塔潘则抱怨队友小塞恩斯在前面挡道，科维亚特不满他的赛车震动的厉害。从第14圈开始，车手们相继进站完成一停。

　　第19圈，佩雷兹被马尔多纳多顶了出去，好在还可以重回赛道，只是名次跌到了第15位。马尔多纳多因此被罚通过维修区，格罗斯让则由于非安全释放罚时5秒。随后，汉密尔顿和罗斯伯格相继进站，不过两人策略不同，分别换上的是软胎和中性胎，并且小汉4.1秒的停站时间显得略长。第22圈，维特尔也完成一停，用时3.2秒换了一套软胎。莱科宁进站时不慎将车载摄像机颠掉。一停后名次已经提升到第五的汉密尔顿在追赶里卡多时又自己失误偏出赛道浪费时间，使得这套软胎计划有所受阻。好在汉密尔顿斗志不减，在第29圈直道处利用之前里卡多转向过度的机会完成超越升至第四。

　　由于中性胎和软胎单圈差距在1.5秒左右，因此汉密尔顿大幅缩减与前面队友罗斯伯格的差距。阿隆索由于右后胎爆胎在第38圈被迫比计划提前进站。第41圈，莱科宁报告赛车听起来声音怪怪的，似乎有点失去动力。结果KIMI一圈就比维特尔慢了2.8秒，甚至连被套圈的阿隆索都可以反超回去。法拉利车队告知，“我们的MGU-K出现了故障。”第43圈，胡肯伯格在1号弯刹车时前鼻翼直接分解然后碾过后失控撞上轮胎防护墙，导致黄旗和虚拟安全车出现。借此机会，罗斯伯格、汉密尔顿、维特尔和莱科宁相继进站，结果小汉停站又耗时5.1秒。

　　由于赛道碎片太多，安全车在第44圈出场，并且为了让工作人员清理碎片，安全车甚至引领赛车通过维修区。法拉利此时无线电通知莱科宁在剩余比赛中将没有MGU-K。第49圈安全车回站比赛重新开始，结果罗斯伯格立即完成对莱科宁的超越上升到第二。汉密尔顿则与里卡多发生擦撞导致前鼻翼受损，这次碰撞不仅让汉密尔顿被迫进站用时8.1秒更换前翼，并且还需要被罚通过维修区。马尔多纳多则由于在维修区超速也需要接受调查，莱科宁进站熄火后重启尝试解决麻烦，但出场后故障依然存在，KIMI在第57圈回站退赛。

　　阿隆索在完成对小塞恩斯的超越后已经提升到第6位。马尔多纳多和小维斯塔潘都因在安全车引领时超速需要被罚通过维修区，之后马尔多纳多又因为在安全车出场期间违规超车又被加罚10秒。第62圈，小塞恩斯被车队招回退赛。第64圈，里卡多在1号弯强行超车，结果前鼻翼碰到了罗斯伯格的左后胎，导致德国人爆胎。两人不得不返回维修区，这次事故需要接受调查，不过干事很快通告不会做进一步处罚，而排名升至次席的科维亚特由于在4号弯抄近路获取优势被罚10秒，倒是之前一度跌到第13位的汉密尔顿一步步超车结果冲到了第6的位置。

　　最终，法拉利车队的德国车手维特尔如愿最先冲线，维特尔在无线电中表达将胜利献给去世的比安奇，而科维亚特获得亚军F1生涯首次登上颁奖台，他的红牛队友里卡多获得第三。排名四至十位有相应积分入账的依次是：小维斯塔潘、阿隆索、汉密尔顿、格罗斯让、罗斯伯格、巴顿和埃里克森。迈凯伦车队本赛季首次两位车手同时拿到积分。（陶朗加）

风之骄子 · 发表于 2015-7-27 07:27

　F1匈牙利站正式比赛在亨格罗宁赛道结束，法拉利车队维泰尔从第三位发车，发车后他便超越了前面的梅赛德斯车队汉密尔顿与罗斯博格占据领跑位置，并一路领跑最终夺冠，这也是他本赛季的第二个分站冠军，同时他也帮助法拉利车队实现了赛季前制定的两夺分站冠军的目标。赛后这位德国F1四冠王将自己的这个分站冠军献给上周去世的法国车手比安奇。

　　在本场比赛之前，20名F1车手围绕成一圈，与比安奇的家人一起默哀1分钟，祈祷上天能保佑比安奇，并以此来纪念逝者。

　　在去年日本站遭遇重伤之后，比安奇一直在医院进行重病治疗，但是在9个月之后，他最终还是离开了我们。比安奇的葬礼周二在尼斯举行，包括维泰尔在内的很多车手都出席了葬礼并为比安奇送行。

　　本场戏剧性胜利也是维泰尔职业生涯第41个分站胜利，而红牛车队科维亚特与里卡多紧随其后冲过终点，科维亚特也是职业生涯首次登上领奖台。

　　通过电台，维泰尔用法语将自己的这场胜利献给比安奇。“谢谢你朱莱斯，这场胜利是献给你的。”转回到用英语，四届F1世界冠军表示：“你将永远在我们心中。我们知道朱莱斯早晚有一天会成为法拉利的一部分。”

　　在赛后专访中，维泰尔再次表示要将冠军献给比安奇。“这是难以置信的一天，但是这场胜利是给朱莱斯的。我们知道这是一个异常艰苦的一周，对我们所有人来说都非常困难，所以这个冠军是献给朱莱斯的。”

　　“对所有法拉利人以及所有法拉利车迷来说，我们知道他迟早会成为车队的一部分，法拉利大家庭的一部分。”

　　维泰尔最终以很大的优势夺冠，而比赛过程中安全车出动一度让他的优势缩小，并受到了来自梅赛德斯车队罗斯博格的威胁。

　　“显然，从我们的角度出发，我们不需要安全车出来，”维泰尔表示，“也显然令比赛也变得更加有趣了。我们有个很好的发车，显然在进入弯道之后就能占据领先位置至关重要。”

　　“赛车易于驾控，这是一场伟大的比赛，我们展现了出色的速度，所以感谢车队周五以来的努力。”

　　“今天所有情况都赶到一块了，尽管安全车出动，但我们还是把握住了机会获得了胜利，所以这个冠军也是献给车队的。”

皇马天使 · 发表于 2015-7-27 07:27

　新浪体育讯　　北京时间7月26日晚，2015年F1匈牙利站正式比赛在亨格罗宁赛道展开。发车后，从后面发车的两部法拉利赛车超越头排发车的两部梅奔赛车冲至最前面，从第三位发车的维泰尔领跑，从第五位发车的Kimi-莱科宁紧随其后。

　　从杆位发车的汉密尔顿发车并不理想，他甚至被从第二位发车的队友罗斯博格超越。之后有些着急的汉密尔顿甚至冲出了赛道，名次已经落至第10。

　　亨格罗宁赛道以狭窄多弯著称，被冠以“超级卡丁车场”。因此超车非常困难。法拉利双雄能够将领先优势带到最后吗？！比赛正在进行中……

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-27 07:28

北京时间7月26日消息，F1匈牙利站最失意的车手无疑是梅赛德斯-奔驰车队的罗斯博格，他本有希望反超汉密尔顿，以积分榜榜首的身份进入夏休，但最终的结果却是被汉密尔顿扩大了优势。而这一切，都源于比赛结束前一次撞车事故。

　　赛后罗斯博格承认匈牙利站的结果让他失望透顶、痛心不已，如果可能的话，希望明天还能再比一场。比赛最后10圈时，法拉利车队的维泰尔、罗斯博格以及红牛车队的里卡多在前三名的位置上展开激烈争夺，彼此差距都不到1秒；而失误连连的汉密尔顿此时排在10名开外，如果这个结果保持到比赛结束，哪怕罗斯博格不能超过维泰尔，第二名的18分，也足以让他超过两手空空的汉密尔顿，登上车手积分榜第一的位置。

　　意外发生的第64圈，罗斯博格一号弯出得稍大，里卡多抓住霎那的空档强势超车，罗斯博格试图防守，狭小的间距让里卡多的超车显得比较勉强，最终双方发生了碰撞。里卡多的右前翼挂到了罗斯博格的左后胎，里卡多的右前翼完全损坏，碎片四散；而罗斯博格的左后胎以爆胎告终。

　　罗斯博格勉强控制赛车进站，换胎后出来落到了第八名，抓住机会的汉密尔顿连续超车，最终排名第六，两人的差距从17分反而扩大到了21分。

　　“比赛进行的非常顺利，我很满意比赛进程，直到第64圈，之后我就再没机会了。这项运动有时候真的很艰难，一下失去许多分数，这就是F1的方式。”沮丧不已的罗斯博格在接受天空体育采访时说道。

里卡多追尾罗斯博格里卡多追尾罗斯博格

　　失望之余罗斯博格还明显有些恼怒，在解释和里卡多的撞车事故时说道：“那个弯道机会是属于我的，因为我采取了理想的路线，而里卡多径直插入，因为他刹车太晚了，但他的前翼依然在那里，来不及收回。”比赛结束前，国际汽联就宣布没有车手犯错，不会做任何的追加处罚。

　　夏休期长达四周，但罗斯博格此刻显然没有什么假期心情：“在这样一场比赛之后，我只想要离开，我今天痛心不已。我现在还没考虑假期，可能一个小时左右之后，我会考虑的。”

ennuo · 发表于 2015-7-27 07:28

　北京时间7月26日消息，迈凯轮车队在F1匈牙利大奖赛上收获不错的成绩，阿隆索连续两站获得积分拿到第5名，巴顿排名第9，这是迈凯轮车手本赛季获得的最佳名次，也是迈凯轮本赛季第一次两位车手都有积分的表现，在渡过艰难的赛季初之后，迈凯轮的春天在悄悄到来。赛后阿隆索直言他和车队收获了“意外之喜”。

　　匈牙利站的比赛很有戏剧性，梅塞德斯的两位车手发挥欠佳，再加上霍肯博格的事故诱发安全车，这给迈凯轮车队创造了机会，结果阿隆索拿到车队本赛季迄今的最佳名次第5名。这是阿隆索自去年新加坡站后的最佳个人成绩，当时他还驾驶着法拉利赛车，拿到新加坡站的第4名。

　　“第五名真的让人难以置信。这场比赛在某些时段非常混乱，我们充分抓住了这些机会，让自己取得了最好的成绩。”阿隆索点评道，“对目前还不具备很强竞争力的我们来说，第五名是一个小礼物，意外之喜。”

　　这场比赛中阿隆索和队友巴顿都很好地避开了事故，他们的发挥相当稳定，这成为他们都有积分入账的关键。阿隆索同时表示，这一站比赛是对比安奇最好的献礼，也很好地展现了F1的魅力，在赛场上总是悬念不断。这场比赛前，所有车手为上周去世的比安奇进行了1分钟默哀。

　　“这不是一个让人感觉轻松的周末，特别是在我们进行1分钟的默哀时，这让人带着万千的思绪坐进驾驶舱，”阿隆索解释说，“我们是20个非常、非常幸运的人，能够带着自己的激情来从事这项运动，就像朱尔斯所做的那样。我们很荣幸能参加这场比赛，用这场比赛来向他致敬，向这项运动致敬。我觉得我们奉献了一出好戏。”

　　“我们喜爱这项运动，热爱赛车和像今天这样的比赛，这也是孩子们所喜爱的比赛，这会让他们对F1充满热情。希望孩子们在今天观看了比赛后，可以有想法在未来成为一位F1车手。”阿隆索最后说道。

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-27 07:32

　红牛车队的里卡多本赛季首次登上领奖台，澳洲车手跑出了一场激动人心的比赛，他多次与梅赛德斯车队的汉密尔顿直接对抗并占据上风。

　　在比赛倒数第五圈，里卡多超越了梅赛德斯车队的罗斯博格之后来到第二位，前面是法拉利车队的维泰尔。

　　里卡多说：“我们知道，我们不能在直道上获得最高极速，但我知道我们拥有足够快到能获胜的速度。当时我看到维泰尔无法拉开距离，于是我知道只要我能超越罗斯博格，我就能够追击维泰尔。”

　　里卡多在直到末端做出激进的超车动作，虽然他最终成功超越了罗斯博格，但他的赛车前翼碰到了对手的后轮。里卡多承认这一举动是大胆的，但他表示当时已下定决心，要抓住他的机会。

　　“我驶出赛道后绕了一圈路才回来，我以为那样做是干净的，但是罗斯博格也追回来了，我摸了摸他的轮胎，他摸了摸我的前翼。我们俩都毁掉了我们的取胜机会。”

　　这次碰撞最终被干事认定为是一次比赛事件，于是没有做出处罚，这意味着里卡多本赛季第一次登上领奖台。

　　里卡多补充说：“这是一场疯狂的比赛。一号弯的碰撞让我以为比赛会提前结束了，安全车离开后我和汉密尔顿之间也发生了碰撞，那时我也以为我的比赛要提前结束了。”

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-27 07:32

法拉利车手基米-莱科宁表示，如果没有赛车可靠性的问题，他将很轻松的取得匈牙利站亚军。

　　莱科宁拥有一个美妙的发车，他从第五位起跑连超三车升至次席，前面是队友维泰尔。战至半程，莱科宁的赛车出现MGU-K故障，导致他退赛。

　　“我认为我经历了很多的故障和糟糕的比赛，这是又一次，”莱科宁赛后说到。“显然如果车队能够获得1-2完赛会更好，不过维泰尔带回今年的第二场胜利对于车队也是很好的。”

　　“其实我获得第二名应该很容易的，因为我的赛车在出现故障之前速度非常好。不幸的是，这就是比赛的一部分。有时候你会遭遇坏运气，而我们在今年已经做到了最好，但是没有获得回报。”

　　莱科宁解释了他不得不停下来的原因。“我能够听到一些故障的声音越来越大，为了避免情况越来越糟，所以我们必须停下来。对于我来说开始是失去了一些动力，我开始是听到声音的变化。安全车离开之后，赛车除了在直道表现之外一切都很好。但是因为直道速度不够，我们失去了很多位置。当一个故障出现之后，我们就得去解决各种问题。我们试图修复故障，但是很遗憾我最终不得不退赛。”莱科宁说到。

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-27 07:32

　F1匈牙利站正式比赛，红牛车队科维亚特最终第二个冲过终点线，这也是他首次登上F1领奖台，赛后站在亚军领奖台上，这位俄罗斯车手表示终于体会到了什么叫永不放弃。

　　科维亚特本场比赛表现得非常强势，其中包括最后阶段用超软胎做出的一些勇敢的超车。在队友里卡多与梅赛德斯车队罗斯博格发生碰撞之后，科维亚特的名次就升至了第二位，不过他因为在比赛中抄近道获得利益而被加罚10秒，但由于他领先队友里卡多的优势巨大，因此即便加罚10秒仍然难以改变他亚军的位置。科维亚特也成为F1史上登上领奖台第二年轻的车手。

　　“感谢你们每一个人，这是非常艰难的一年，一切，但是我认为作为一支车队，我们非常配得起登上领奖台。”科维亚特表示，“我感谢车队为了这次领奖台所做的一切。”

　　“这个领奖台要献给朱莱斯-比安奇以及他的家人。我们失去了一个出色的伙伴，一名伟大的车手，所以我现在全部心思都跟他在一起。首次登上领奖台，这是伟大的成绩，感觉也相当棒。”

　　“在1号弯过后，老实说我想我的比赛已经结束了，我只能艰难的留在赛道上。但是之后车队告诉我继续推进。很多人说‘永不言弃’，直到今天我才真的明白了其中的含义。”

ennuo · 发表于 2015-7-27 07:33

北京时间7月26日消息，F1匈牙利大奖赛落幕，杆位发车的汉密尔顿最终只拿到第6。对卫冕世界冠军来说，这样的成绩相当糟糕，赛后他主动承担责任，坦言这是他长久以来最糟糕的一次表现。

　　比赛开始时汉密尔顿的起步就非常糟糕，急于想反超的他还出现失误冲上砂石堆。之后当安全车出动时，汉密尔顿已升至第四位，但比赛重新开始后，轮胎过冷导致他没能守住自己的位置，还与里卡多发生碰撞并被处罚通过维修站。比赛末段，在与车队工作人员的通话中，汉密尔顿就曾表示：“真的对不起，队友们。”

　　所幸的是，汉密尔顿的名次还排在队友罗斯博格的前面，这让他在车手积分榜上继续领跑。赛后当有记者提到他的名次还在罗斯博格之前时，汉密尔顿表示：“这是一个非常艰难的下午！老实说，我真的没空去考虑这些，我觉得我度过了非常糟糕的一天，不过车队做得很不错，战术很成功，这让我至少还能得到分数。”

　　当被问到下午对哪一部分感到遗憾时，汉密尔顿回答说：“整个比赛！”

　　略作停顿，汉密尔顿继续点评说：“今天真是让人难以置信，我的表现怎么能得到积分呢？感谢上帝，我需要好好休息下，争取在下一站强势归来。今天是我长久以来表现最糟糕的一次，我完全不在状态。我不知道是缺乏注意力，还是由于其他原因，反正我表现得很不好。”

　　这次的匈牙利大奖赛本是汉密尔顿创造历史的机会，赛前他也曾表示会竭尽全力，以此来纪念离世的比安奇。可是令人遗憾的是，汉密尔顿发挥不佳，比赛中他犯了不少低级错误，这也预示着今年的比赛还没有完全失去悬念，如果汉密尔顿再有任何起伏的话，罗斯博格、维泰尔等人的机会就会来了。

寂寞如烟 · 发表于 2015-8-24 07:04

　北京时间8月23日，2015赛季F1大奖赛第11站比利时站正赛在斯帕赛道经过44圈争夺结束。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，扩大了自己的车手积分榜上的领先优势，与此同时职业生涯第80次登上颁奖台追平了车王塞纳的记录。罗斯伯格获得亚军，格罗斯让获得第三近两年来首次登上颁奖台，维特尔最后时刻遭遇爆胎痛失“登台”机会。
　　周六的排位赛又是梅赛德斯一统天下，本赛季第9次包揽头排发车位。汉密尔顿连续6站锁定杆位距离传奇车手塞纳的纪录仅差2个，本赛季11站10夺杆位，绝对有机会破掉维特尔在2011年时创造的19战独得15杆的单季杆位数纪录，而梅奔车队连续22次、梅赛德斯引擎则是连续第30次抢下了杆位发车，不过汉密尔顿此前2次在斯帕赛道杆位发车最终都仅获得第3名的成绩。
　　两辆迈凯轮车手阿隆索、巴顿以及小维斯塔潘都因使用了新的动力单元系统而需要接受位置后退处罚，路特斯F1车队的格罗斯让和法拉利的莱科宁则都因为更换变速箱也接受了后退5位发车的处罚。巴顿更换了本赛季的第8个涡轮，第8个MGU-H，第7台引擎，第7个MGU-K，总共被罚后退25位，阿隆索则更是被罚后退30位，因此两人在最后一排起步。
　　今天斯帕天气依然晴好，只是风比前两天更大一些。之前在出场圈就遭遇故障的胡肯伯格，在暖胎圈又发现赛车动力缺失，车队原本想让胡肯伯格回站，但很快又告知还是在发车位出发。只是胡肯伯格提前挥手示意自己无法启动，只能将赛车停靠在赛道边上，而其他车手只能再多跑一个暖胎圈，结果这一圈小塞恩斯又通报自己赛车没有动力，车队直接将小塞恩斯召回维修区。至于轮胎选择方面，除纳斯尔、巴顿和阿隆索使用中性胎起步外，其余车手都是软胎起步。
　　五盏红灯全灭，梅赛德斯发车依然反应迟钝，罗斯伯格直接被三辆赛车超越，汉密尔顿尽管守住位置领跑进入第一个弯角，但险些被冲到第二位的佩雷兹超越。马尔多纳多坚持了一圈后发现动力单元故障，坚持返回了维修区。顶住对手冲击的汉密尔顿逐渐将领先优势扩大。巴顿之后报告赛车电池有问题，工程师回应从数据看的确如此。排名第二的佩雷兹在第9圈进站换上软胎从而拉开了一停的大幕，出站后落在了里卡多的身后。在赛道上科维亚特则遭遇严重锁死。
　　有趣的是博塔斯完成停站后，干事发现他的赛车是三个轮是软胎，一个轮是中性胎，威廉姆斯车队的低级失误只能让自家车手短时间内再进站一次修正错误，与此同时干事也就此事展开调查，并很快做出通过维修区的处罚。第14圈，汉密尔顿在领跑位置进站换上了一套中性胎。第21圈，里卡多的赛车出现故障停在路边，并引发了虚拟安全车的出现。比赛在还剩下19圈时，汉密尔顿领先罗斯伯格2.4秒，与此同时天气预报显示比赛尾声可能会遭遇降雨，此时降雨云团距离围场大概100公里左右。
　　第28圈，车队告知维特尔改变一下方向盘设置，但德国人回应：没反应！科维亚特进站之前在入站通道口附近侧滑制造险情。30圈过后，汉密尔顿通过无线电告诉车队：赛道状况已经有了变化。随即汉密尔顿和罗斯伯格相继进入维修站完成二停。在还剩下10圈时，汉密尔顿领先罗斯伯格5.7秒。比赛进行到35圈时，小塞恩斯被告知回站退赛。与此同时，汉密尔顿发现自己的赛车因为动力下降单圈成绩掉的很快，车队则告知他的队友罗斯伯格也是如此。就在倒数第二圈，排名第三的维特尔遭遇噩梦，他的右后胎爆胎只能缓慢返回维修站。
　　最终，汉密尔顿率先冲线，本赛季第6次登上最高颁奖台，并且在车手积分榜上将领先优势扩大到28分。罗斯伯格获得本站亚军，格罗斯让近两年来首次登场颁奖台。排名第四至十位的车手依次是：科维亚特、佩雷兹、马萨、莱科宁、小维斯塔潘、博塔斯和埃里克森。（陶朗加）

皇马天使 · 发表于 2015-8-24 07:04

搜狐体育讯北京时间8月22日，2015赛季F1大奖赛第11站比利时站排位赛在斯帕赛道结束。梅赛德斯车队再次包揽头排发车位，汉密尔顿以1分47秒197的最快单圈本赛季第10次，也是连续第6站锁定杆位位置，罗斯伯格和博塔斯分列二、三位。莱科宁在Q2阶段赛车出现技术故障引发红旗的情况下出局。
　　第一节排位赛：迈凯轮一烂到底
　　排位赛仍是在天气晴好的状况下进行，开始时斯帕赛道气温23度，赛道地表温度则是40度。在众多车手使用中性胎出场时，梅里则是直接软胎亮相。不过半程过后，包括法拉利在内，车手们都不敢大意启用软胎拼上一把，当然梅赛德斯除外。小维斯塔潘则在尾声阶段报告车队自己的赛车动力缺失，不过小红牛还是涉险过关。被淘汰的是纳斯尔、巴顿、阿隆索、史蒂文斯和梅里。汉密尔顿快了队友罗斯伯格0.015秒坐拥头把交椅。值得一提的是迈凯轮车队的两位车手巴顿和阿隆索两人将在明天接受总共退后55位的处罚。
　　第二节排位赛：莱科宁又遇故障出局
　　罗斯伯格和汉密尔顿直接用软胎出场，不过小汉一出场就发现无线电有问题。罗斯伯格在队友做出单圈成绩后，立即飙出1分47秒955的成绩将小汉挤到了第二位。不过赛道上莱科宁驾驶的红色法拉利很快“抢镜”，芬兰冰人在行进中5档突然没了动力只能停靠在路边，法拉利方面第一时间给出的说法是赛车没了油压。这次小意外让干事们亮出红旗，待比赛重新开始后，所剩时间不多。小塞恩斯和小维斯塔潘干脆不去拼那一圈。这样埃里克森、格罗斯让、小塞恩斯、莱科宁和小维斯塔潘就此出局，其中后三人没有成绩。
　　第三节排位赛：梅奔揽头排小汉六连杆
　　第一次尝试，汉密尔顿以1分47秒449抢得制高点，罗斯伯格紧随其后。最后尝试罗斯伯格也没能完成对队友的超越。最终汉密尔顿以1分47秒197的最快单圈赢得了本赛季个人第10个，生涯第48个杆位，提前近半个赛季赢得了今年的杆位奖杯。明天汉密尔顿将连续第19场从第一排发车。罗斯伯格落后了队友0.458秒之多排名第二，这意味着小罗本赛季将第8次从第二名的位置起步。博塔斯排名第三，分列四至十位的依次是格罗斯让、佩雷兹、里卡多、马萨、马尔多纳多、维特尔和小塞恩斯。（陶朗加）

巴西网球迷 · 发表于 2015-8-24 07:37

　　汉密尔顿今天从杆位位置发车，这同时也是他本赛季11场分站赛以来的第10个杆位。新的发车规则一度引发混乱，但是汉密尔顿还是迅速调整了节奏，并在发车后顺利抢占第一位，之后就再也没有给其他对手机会。

　　站在冠军领奖台上，汉密尔顿兴奋之情溢于言表，并盛赞梅赛德斯车队给他提供了一部具有统治性优势的W06赛车。

　　“对我来说，这又是一个神奇的周末，”汉密尔顿表示，“从进站策略、以及整个周末的表现来看，车队的工作简直不可思议，还要感谢在后方工厂做出贡献的家伙们。”

　　“今天就想一场梦，整个周末，赛车表现太神奇了！感谢伙计们。”

　　汉密尔顿比赛中最大的威胁来自队友罗斯博格，后者落后2秒第二个冲过终点。

　　尽管比赛中还是有压力时刻，但是汉密尔顿表示自己还是掌控自如，冠军也是拿的比较轻松。

　　“尼科显然速度很快，但是很多时候我都能及时应对，”汉密尔顿表示，“在前面收放自如，赛车开起来感觉很棒，所以主要是照看好轮胎就行了。”

　　“特别是到比赛最后，当我看到另一部车爆胎时，然后最后两圈尼科才缩小了与我的差距。”

　　“我感觉整场比赛都在控制范围，正如我所说的，感谢车队所做的贡献。整个周末我100%满意。”

　　汉密尔顿本站比赛之后在车手积分榜上领先罗斯博格28分，两周之后F1将转战意大利蒙扎赛道。

皇马天使 · 发表于 2015-8-24 07:37

　新浪体育讯　　F1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束，迈凯轮车队阿隆索从最后一位发车，最终以第13名的成绩完成比赛。赛后这位西班牙两届世界冠军表示：今天的比赛是他职业生涯在斯帕赛道表现最好的一次。

　　由于更换了多项引擎套件，阿隆索被罚至最后一位发车，比赛中他驾驶装备本田引擎的赛车还被冠军汉密尔顿套了圈，不过阿隆索的最终成绩快过队友巴顿40多秒，从这方面来说，自己这场比赛也算是个胜利了。

　　“这可能是我在斯帕的最佳比赛，”阿隆索赛后表示，“尽管名次不是最好的，但是我领先巴顿40多秒，他三年前在这里从杆位发车并赢得了比赛胜利。”

　　“44圈，这意味着驾驶同样的赛车平均每圈我要比巴顿快1秒，所以这也是我要继续努力保持的。”

　　阿隆索表示正式比赛的情况要好于他的赛前预期。“这比我预期中的要好些，”阿隆索表示，“赛车在比赛中表现得不错。今天的风很大，我们一度担心这可能是场艰苦的比赛，但是从操控方面来说，赛车的表现是不错的。”

　　“我们缺乏在直线上的速度。”

风之骄子 · 发表于 2015-8-24 07:38

瓦片怒了！法拉利车队的塞巴斯蒂安-维泰尔，向F1轮胎供应商倍耐力发起了口头攻击。维泰尔表示，轮胎爆胎不是简单的让他失去了在斯帕登上领奖台的机会，而是几乎让他丧命。考虑到罗斯博格在练习赛中遭遇的爆胎，比利时站的轮胎安全隐患，以及F1管理层的不作为是让他感觉“不能接受的”。

　　相关报道：倍耐力指责法拉利1停策略称轮胎已达磨损寿命

　　　　　　　法拉利称1停策略完全正确倍耐力早知道但没警示

　　比赛倒数第二圈，法拉利车队的维泰尔与路特斯车队的格罗斯让在争夺第三名。维泰尔的赛车在Kemmel直道的最后阶段发生爆胎，这个位置是刚刚过了著名的Eau Rouge弯道。

　　法拉利车队为维泰尔使用了一次进站的策略，比较激进。但是维泰尔否认法拉利的策略过于雄心勃勃，并声称使用中性胎进行一个比较长的比赛阶段是不应该属于高风险的。

　　维泰尔说到：“这样的事情是不允许发生的。如果再早200米爆胎，我就不会站在这里了。”

　　“我在300公里的时速通过Eau Rouge弯，我不知道（如果在那个位置爆胎）会发生什么。”

　　“你知道这就是比赛，我们肯定配得上登上领奖台。但另一件事是，是否这样的事情之前就发生过……”

　　“你知道的（感叹）……比赛照常进行，没有人提及，但它是不可接受的。结果是什么？”

　　在周五罗斯博格的爆胎事件发生后，维特尔和其他车手与国际汽联赛事主管兼安全代表查理-怀汀进行了谈话。维泰尔表示，他认为他担心的问题已经被管理者认真对待，但不知道为什么没有再继续跟进这件事。

　　“我认为这只不过是，为什么每一次的结果都是一样？是的，有一个切口，碎片，或许真的是赛车本身的问题，也许是车手跑大了，这不都是废话么。”

　　“如果尼科（罗斯博格）告诉我们，他并没有驶出赛道，他并没有驶出赛道。他为什么要骗我们呢？”

　　“同样的，我也并没有驶出赛道吧。这就是轮胎爆胎了吧。正如我所说的，这种情况早些时候就发生过了……我认为我们双方之间需要相互对话了。这次的情况可能没有在银石的那次那么糟糕，但它是不能接受的。”

　　在周五练习赛，罗斯博格发生高速爆胎之后，倍耐力曾发表调查结果称爆胎原因是来自于外部原因……

ennuo · 发表于 2015-8-24 07:39

　法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示，他们在比利时站为维泰尔做出的一停策略“完全正确”，并无任何“愚蠢或疯狂”。此番言论显然是对于倍耐力把爆胎怨在法拉利策略问题的回应。

　　相关报道：倍耐力指责法拉利1停策略称轮胎已达磨损寿命

　　　　　　　维泰尔怒责轮胎安全隐患早200米爆胎我就挂了

　　F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法全身而退了。

　　针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。

　　法拉利领队阿德里巴贝内回应说到：“策略完全正确！”

　　“我希望立刻澄清，因为我们做出这个策略时，我们是有数据支持的，数据支持我们做出了这个策略。”

　　“我要告诉你们，策略是正常的，尽管有点激进，但它是基于清晰的数据的。我们没有愚蠢或疯狂到要去让车手冒险，如果你没有认真读过那些数据的话。”

　　阿德里巴贝内表示，一停策略并不是在比赛中临时决定的，而是在赛前就制定好的，而倍耐力并没有对此做出任何警示。

　　“我们在上午11点决定的，那就是我们在正赛中的首选策略。”阿德里巴贝内说到。

　　“所有的车队都有工程师和倍耐力对接，你们认为工程师会怎么做？他们在这可不是来嚼嚼口香糖，他们是来给车队检查轮胎和读取数据的。”

　　尽管维泰尔赛后针对倍耐力的言辞非常激烈，但是阿德里巴贝内表示他并不想与倍耐力展开对峙。

　　“我并不想开战，”阿德里巴贝内说到。

巴西网球迷 · 发表于 2015-8-24 07:39

　F1比利时站排位赛，德国车手罗斯博格再次位居队友汉密尔顿之后拿到了第二名，明天的正式比赛两位队友将在斯帕赛道占据头排发车，赛后罗斯博格感叹：队友汉密尔顿的速度简直太快了。

　　汉密尔顿在Q3阶段利用两个最快单圈最终搞定了杆位，他的圈速比罗斯博格快了将近半秒钟。

　　“显然我很失望，”罗斯博格赛后表示，“我在最后一次练习赛有些迷失方向，我们走错了路。之后我们卷土重来，我的赛车平衡性很好，但是刘易斯最后的速度简直太快了，有点儿超乎寻常的快。”

　　罗斯博格希望周日的正式比赛能够利用新的发车规则，“新的发车规则意味着明天有更多的机会，在入5号弯只有有很长的下坡，所以我的希望依然很大，”罗斯博格表示。

　　罗斯博格承认，他现在依然对倍耐力轮胎的安全性心存顾虑，尤其是在周五练习赛爆胎之后。

　　“这个问题我们真的不知道会不会再出现，”罗斯博格表示，“理论上的并非现实的，所以显然我还是有些担忧。”

　　“我们已经做了措施来确保这种情况不会再发生，所以我们希望能够奏效。”

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